2020年9月26日 星期六

E406電力機車 / TRA E406 Electric locomotive

E400型電力機車採購18輛,於1980年至1982年間引進。與E200型電力機車相同亦裝有MA-set。原廠設計的齒輪比較E200型電力機車E300型電力機車高,因此速度可達每小時120公里,但也因此導致啟動牽引力及爬坡能力較小(E200型電力機車E300型電力機車為20100kgw,E400型電力機車原廠設計僅16800kgw)。但台鐵為了簡化與E200型電力機車的後勤管理及應用範圍,E400型電力機車的齒輪比近數年已改造成與E200型電力機車E300型電力機車相同,因此改造後的E400型電力機車牽引力從16800kgw提升為20100kgw,最高時速則降至110公里。

型號:E400型電力機車 Electric locomotive
製造廠商:GE
生產國家:美國 USA
出廠年份:1980
台鐵編號:E406

車輛外觀,2020/09/26拍攝於樹林車站


車輛外觀,2020/08/13拍攝於鳳山溪橋


車輛外觀,2020/08/13拍攝於竹北車站


車輛外觀,2015/06/07拍攝於海線清水坡


車輛外觀,2015/02/14拍攝於田中車站北側平交道


車輛側面外觀,2020/08/13拍攝於竹北車站


車輛側面外觀,2011/4/23拍攝於新竹車站


車頭燈、駕駛室擋風玻璃及車輛編號,2020/09/26拍攝於樹林車站


駕駛門與駕駛室側面窗戶,2020/09/26拍攝於樹林車站


車輛編號,2020/09/26拍攝於樹林車站


(4K) 642次 E406電力機車牽引莒光號停靠及離開樹林車站,2020/09/26拍攝於樹林車站


(4K)8207次 試運轉 DT668蒸汽機車+4節莒光號+E406電力機車停靠竹北車站及通過鳳山溪橋,2020/08/13拍攝於竹北車站與鳳山溪橋


508次 E406電力機車牽引莒光號通過清水坡,2015/06/07拍攝於海線清水坡


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