E406電力機車 / TRA E406 Electric locomotive

E400型電力機車採購18輛，於1980年至1982年間引進。與E200型電力機車相同亦裝有MA-set。原廠設計的齒輪比較E200型電力機車、E300型電力機車高，因此速度可達每小時120公里，但也因此導致啟動牽引力及爬坡能力較小（E200型電力機車、E300型電力機車為20100kgw，E400型電力機車原廠設計僅16800kgw）。但台鐵為了簡化與E200型電力機車的後勤管理及應用範圍，E400型電力機車的齒輪比近數年已改造成與E200型電力機車、E300型電力機車相同，因此改造後的E400型電力機車牽引力從16800kgw提升為20100kgw，最高時速則降至110公里。

型號:	E400型電力機車 Electric locomotive
製造廠商:	GE
生產國家:	美國 USA
出廠年份:	1980
台鐵編號:	E406

車輛外觀，2023/10/14拍攝於樹林車站


車輛外觀，2023/03/24拍攝於竹北車站


車輛外觀，2020/09/26拍攝於樹林車站


車輛外觀，2020/08/13拍攝於鳳山溪橋


車輛外觀，2020/08/13拍攝於竹北車站


車輛外觀，2015/06/07拍攝於海線清水坡


車輛外觀，2015/02/14拍攝於田中車站北側平交道


車輛側面外觀，2020/08/13拍攝於竹北車站


車輛側面外觀，2011/4/23拍攝於新竹車站


車頭燈、駕駛室擋風玻璃及車輛編號，2020/09/26拍攝於樹林車站


駕駛門與駕駛室側面窗戶，2020/09/26拍攝於樹林車站


車輛編號，2020/09/26拍攝於樹林車站


(4K) 6236次 專列 E406牽引莒光號停靠及離開樹林車站，2023/10/14拍攝於樹林車站


(4K) 8263次 R48+E1035+E406通過竹北車站，2023/03/24拍攝於竹北車站


(4K) 642次 E406電力機車牽引莒光號停靠及離開樹林車站，2020/09/26拍攝於樹林車站


(4K)8207次 試運轉 DT668蒸汽機車+4節莒光號+E406電力機車停靠竹北車站及通過鳳山溪橋，2020/08/13拍攝於竹北車站與鳳山溪橋


508次 E406電力機車牽引莒光號通過清水坡，2015/06/07拍攝於海線清水坡