據說為德製O&K蒸汽機車，但查不到大多相關資訊，現場也無解說牌。本蒸汽機車為Luttermöller-Axle傳動機構及五動軸設計，其軌距為600mm。製造序號13101，在德國O&K製造後，即送往阿根廷一家糖廠工作，退役後被連同其他姐妹車被其他單位買下，而後輾轉來到台灣。如以上為實，因此車頭掛Great Western Railway車頭牌應該是後來被買下來才加掛的或者來台才改裝。
2026年2月14日 星期六
阿根廷糖廠蒸汽機車 (英國大西部鐵路 Great Western Railway) Steam Locomotive
據說為德製O&K蒸汽機車，但查不到大多相關資訊，現場也無解說牌。本蒸汽機車為Luttermöller-Axle傳動機構及五動軸設計，其軌距為600mm。製造序號13101，在德國O&K製造後，即送往阿根廷一家糖廠工作，退役後被連同其他姐妹車被其他單位買下，而後輾轉來到台灣。如以上為實，因此車頭掛Great Western Railway車頭牌應該是後來被買下來才加掛的或者來台才改裝。
2026年2月13日 星期五
BK24蒸汽機車
BK24蒸汽機車是台鐵碩果僅存的BK10形蒸汽機車，由位於日本大阪的汽車會社於1904年所製造，此型蒸汽機車系仿自英國A8蒸汽機車，為日本第一代自製蒸汽機車(A10型) 国鉄230形蒸気機関車。這輛蒸汽機車來到台灣後，分別服役於縱貫線、淡水線及平溪線。在第二次世界大戰結束後，於台中擔任調車及溫水洗爐設備之用，直至1954年退休。後移至成功大學，作為教具之用。| 型式: | BK10形蒸汽機車 (同日本国鉄230形蒸気機関車 230 type in Japan) |
| 製造廠商: | 日本汽車製造株式會社 |
| 生產國家: | 日本 |
| 出廠年份: | 1904 |
| 軸配置: | 2-4-2(1-B-1) |
| 輪直徑: | 動輪1321mm |
| 車長: | 9,767mm |
| 車高: | 3,658mm |
| 車重: | 空車重27.23噸，整備重35.00噸 |
| 煤櫃容量: | 0.95噸 |
| 水櫃容量: | 4.55m³ |
| 汽門種類別: | 膠式汽門 |
| 實用蒸氣壓力: | 10.0kgw/cm² |
糖鐵各式守車 / Taiwan Sugar Railway Caboose Car
本車專供車長、保蔗及乘務等人員搭乘，且編組於列車末端，以便司機查看列車在行進過程中是否有分離，若發覺列車分離則可操作手軔機已使列車停止。原料守車車上設有手軔機設備，可使列車停止之作用，車輛兩側上方有邊燈，左側下方有一紅色圓形標誌。相關連結:
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2. 糖鐵各式守車
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DL2003貨車移動機 TRA DL2003 Shunter (Switcher)
原配屬於中壢車站的貨運站，後因桃園鐵路地下化及貨運業務衰退而拆除貨運站，因此在2014年改配屬於新豐車站。經除籍報廢後於2025年12月16日凌晨在新豐車站裝載陸運，同日早上運抵高雄港站站場(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)。與先前哈瑪星鐵道文化園區所收藏的貨車移動機不同之處，此車係由高雄市立歷史博物館向台鐵所購置，成為哈瑪星鐵道文化園區的第33輛展示文物車。
車頭掛上電氣路牌造型的車頭牌，上面寫有"DL-2003 新豐 高雄港 310KM重生與展望 高雄市立歷史博物館"等字，具有相當涵意。
| 形式: | DL2000型貨車移動機 |
| 製造廠商: | 北晟重機 Pacific Heavy Machinery Corp,PHM |
| 生產國家: | 臺灣 Taiwan |
| 最高車速: | 15公里/小時 |
| 最大牽引噸數: | 320噸 |
| 台鐵編號: | DL2003 |
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2026年2月10日 星期二
DL1101貨車移動機 TRA DL1101 Shunter (Switcher)
台鐵購買於1993年10月，由北晟重機所製造其搭配日野HINO H60C型渦輪增壓柴油引擎，最初配屬於苗栗車站，後來在2004年9月改配屬在桃園車站，後來因桃園鐵路地下化工程而在2012年5月轉配屬至田中車站直到2022年8月報廢除籍。在2022年8月31日報廢標售後，由春臨臺灣文化事業坊得標，於同年9月8日運抵高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)動態保存，成為該館第三輛可動態行駛的車輛，從2024年11月30日起作為牽引哈瑪星號 HAMASEN機車頭之一。
| 形式: | DL1100型貨車移動機 |
| 製造廠商: | 北晟重機 Pacific Heavy Machinery Corp,PHM |
| 生產國家: | 臺灣 Taiwan |
| 最高車速: | 15公里/小時 |
| 最大牽引噸數: | 150噸 |
| 台鐵編號: | DL1101 |
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25C10000形蓬車(代用行李車) TRA 25C10000 type Covered car
1940年由日本製造，日據時代為使軍隊快速運送自日本引進。其特色為開窗型貨車，內部裝有馬環帶座，作為運送軍隊馬匹之用途。部分車輛改造為25ES10000形工程宿營車。原本為TR-76形轉向架，後來改成RCT軸承轉向架。25C10056蓬車展示於車埕車站。25C10008於2021年9月30日移至高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)陳列展示，而25ES10015(25C10077，但車體為25C10015)與25C10024則移至國家鐵道博物館(台北機廠)進行整修及收藏，其中25C10024修復後並塗裝為傷兵車外觀，而25ES10015則回復成ワル10015篷車外觀。| 形式: | 25C10000形蓬車 |
| 製造廠商: | 日本車輛、汽車會社 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1940 |
| 台鐵編號: | 25C10001~25C10101(共101輛) |
| 最高車速: | 75km/h |
| 皮重: | 16.8公噸 |
| 載重: | 25公噸 |
| 總重: | 42公噸 |
| 用途: | 日據時代為使軍隊快速運送，光復初期曾作為代用普通客車，1980年代充作代用行李車 |
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4. 25C10000形篷車
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2026年2月7日 星期六
東武鐵道100系電車 SPACIA モハ101-1號前頭車
2025年7月10日，東武鐵道宣布為紀念與台鐵鐵路公司締結友好協定的10周年，東武鐵道100系電車 SPACIA的モハ101-1號前頭車已於2025年12月2日凌晨運抵台北車站的東三門附近並公開展示，其塗裝為「日光詣」，預計展示一年。相關連結:
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