第二十六組EMU3000型電聯車為臺鐵局EMU3000新城際列車之第四編組特仕車，外觀為四色線條(紅、藍、黃、綠)而非前面紅色及綠色線條。台鐵規劃第二十三至廿十六編組採用四色線條(紅、藍、黃、綠)，為EMU3000型電聯車的特仕車，以做為光觀列車提供團體專列觀光服務。跟之前車輛車廂規畫比較，主要是原本第六節商務艙增加吧檯並取消商務座椅改為標準座椅。
E1000型電力機車，俗稱推拉式自強號或PP車(Push-Pull, PP)，為臺灣鐵路管理局(台鐵)營運列車中，自強號列車等級的車種。是經現代精工再次轉標，由南非聯合鐵路客貨車公司(Union Carriage and Wagon，簡稱UCW)得標生產。| 型號: | E1000型電力機車 Push-Pull Electric locomotive |
| 製造廠商: | 聯合鐵路機車集團 UCW,Union Carriage & Wagon Co. (Pty) Ltd |
| 生產國家: | 南非 South Africa |
| 出廠年份: | 1996 |
| 台鐵編號: | E1010 |
1970年由新潟鐵工所、近畿車輛、富士重工所製造的對號快車，部分車輛轉作為30ES32700形工程宿營車，另外有50輛改造為35SPK2300形冷氣平快客車車廂。| 車種: | 普快車 |
| 型號: | 35SPK32700形二等普通車客車 |
| 車輛用途: | 客守車 |
| 製造廠商: | 新潟鐵工所、近畿車輛、富士重工 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 改造年份: | 1970 |
| 轉向架形式: | TR-35型轉向架 |
| 車廂編號: | 35SPK32701~35SPK32800 |
| 車廂數量: | 100輛 |
| 存放地點: | SPK32712、32737、32738、32746、32781：舊高屏溪鐵橋(下淡水溪鐵橋-屏東側)，車輛編號已經被改成連號，32712-->32738、32737-->32742、32738-->32739、32746-->32740、32781-->32741。 SPK32721：屏東縣西勢豐田國小附近(私人收藏) SPK32726：花蓮縣謙謹休閒農場(私人收藏) SPK32729：新幹線列車火車民宿 SPK32749：車埕鐵道觀光小學堂 |
原本陳列展示於新營鐵道文化園區(新營糖廠)的車站旁，後來移至玉井糖廠旁的噍吧哖事件紀念園區。| 糖鐵編號: | 350 |
| 製造廠商: | AFB, Anglo-Franco-Belge |
| 出廠編號: | 2650 |
| 生產國家: | 比利時 Belgium |
| 出廠年份: | 1948 |
| 形式: | 0-6-0 Tank |
| 輪距: | 762mm |
| 重量: | 12.50噸 |
| 原配屬: | 岸內糖廠 |
| 存放地點: | 噍吧哖事件紀念園區(玉井糖廠旁) |
把鋼軌連接成軌道的方法有多種。最傳統的做法會把二十米左右一截的鋼軌固定在軌枕之上，各截鋼軌之間有接頭(亦稱接縫)。英國習慣兩條路軌會在相同的地方有接頭，但美國則會放在不同的地方。接頭使用魚尾板(亦稱魚尾鈑)接合，它是一塊約六十厘米長的鋼板，兩端有四或六口鋼栓，用來扣在鋼軌上的小洞。鋼軌之間特地留有間隙，約為6mm寬，稱為伸縮接縫。鋼軌上魚尾板上鋼栓通過的小洞是橢圓形的，這樣鋼軌就可以在炎熱的天氣下有膨脹的空間。這對鋼軌是非常重要的：如果沒有膨脹的空間，每當溫度改變一度，鋼軌就需要承受1.6噸的壓力或拉力。如果一個地方每年最高及最低溫度相差三十度，這力可以達到五十噸。一條鋼軌可能會因而變得歪歪斜斜，影響行車安全。 
