EMC1202車輛 / TRA EMC1202

EMC1202於2023年12月11日由潮州機廠以拖車陸運方式運送至苗栗火車頭園區的展示館，預計2024年中公開展示。
根據現場導覽圖標示，未來會做成餐廳之用途，立意不錯。只是月台做太高，因為此車未執行無階化而使得車門相對低矮，未來客人出入車廂時應該相對不方便，應該很容易撞到頭。月台設計人員也不看一下車輛狀況，直接就用無階化月台高度規劃施工。

型號:	EMU1200型電聯車 Electric Multiple Unit
編組:	EMC1201/EMC1202編組電聯車
製造廠商:	台灣車輛
生產國家:	台灣 Taiwan
出廠年份:	2002~2004
車輛編號:	EMC1202
轉向架形式:	TR-53型轉向架

相關連結:
1. EMC1201/EMC1202編組電聯車
2. EMC1201/EMC1202編組+補機E219運行
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EMC1207/EMC1208編組電聯車 / TRA EMC1207、EMC1208 Electric Multiple Unit

罕見停放於新竹貨運站月台的EMU1208八輛編組:(高雄方向) 1號車 EMC1207、2號車 EP1206B、4號車 EM1205、5號車 EP1207M、6號車 EM1204、7號車 EM1203、8號車 EP1205M、9號車 EMC1208(台北方向)，少了三號車EM1206，不知是否因為維修還是變為八輛編組?據網路資料顯示於2012/7/16在苗栗車站疑似鬆軔不良而停擺，經搶修後移至新竹貨運站停放。但在2012/7/17早上原本要迴送北上，又不幸發生出軌，真是一波多折。
原始編組為九輛，分別為(高雄方向) 1號車 EMC1207、2號車 EP1206B、3號車 EM1206、4號車 EM1205、5號車 EP1207M、6號車 EM1204、7號車 EM1203、8號車 EP1205M、9號車 EMC1208 (台北方向)。

型號:	EMU1200型電聯車 Electric Multiple Unit
製造廠商:	台灣車輛
生產國家:	台灣 Taiwan
出廠年份:	2002~2004
轉向架形式:	TR-53型轉向架

EMC1203電聯車 / TRA EMC1203 Electric Multiple Unit

(高雄方向) 1號車 EMC1203、2號車 EP1209B、3號車 EM1211、4號車 EM1212、5號車 EP1203M、6號車 EM1202、7號車 EM1201、8號車 EP1202B、9號車 EMC1204 (台北方向)
EMU1203+EMU1204編組於2023年12月21日報廢後，目前放置於潮州基地等待標售。
EMC1203車頭由國家鐵道博物館(台北機廠)納入館藏，於2025年04月10日從潮州基地以陸運方式出發，並於2025年04月12日運抵國家鐵道博物館(台北機廠)。

型號:	EMU1200型電聯車 Electric Multiple Unit
製造廠商:	台灣車輛
生產國家:	台灣 Taiwan
出廠年份:	2002~2004
轉向架形式:	TR-53型轉向架

EMC1203/EMC1204編組電聯車 / TRA EMC1203、EMC1204 Electric Multiple Unit

九輛編組(高雄方向) 1號車 EMC1203、2號車 EP1209B、3號車 EM1211、4號車 EM1212、5號車 EP1203M、6號車 EM1202、7號車 EM1201、8號車 EP1202B、9號車 EMC1204 (台北方向)，EMU1203+EMU1204編組於2023年12月21日報廢後，目前放置於潮州基地等待標售。
EMC1203車頭由國家鐵道博物館(台北機廠)納入館藏，於2025年04月10日從潮州基地以陸運方式出發，並於2025年04月12日運抵國家鐵道博物館(台北機廠)。

型號:	EMU1200型電聯車 Electric Multiple Unit
製造廠商:	台灣車輛
生產國家:	台灣 Taiwan
出廠年份:	2002~2004
轉向架形式:	TR-53型轉向架

EMC1204電聯車 / TRA EMC1204 Electric Multiple Unit

(高雄方向) 1號車 EMC1203、2號車 EP1209B、3號車 EM1211、4號車 EM1212、5號車 EP1203M、6號車 EM1202、7號車 EM1201、8號車 EP1202B、9號車 EMC1204 (台北方向)
EMU1203+EMU1204編組於2023年12月21日報廢後，目前放置於潮州基地等待標售。
EMC1203車頭由鐵道博物館納入館藏，於2025年04月10日從潮州基地以陸運方式出發，並於2025年04月12日運抵鐵道博物館。

型號:	EMU1200型電聯車 Electric Multiple Unit
製造廠商:	台灣車輛
生產國家:	台灣 Taiwan
出廠年份:	2002~2004
轉向架形式:	TR-53型轉向架

TR-53A/TR-53B型轉向架 (Bogie, Wheel Truck or Truck)

原使用於EMU200型電聯車，為美國GSI公司製造的空氣彈簧轉向架，動力車廂採用TR-53A型轉向架(Bogie)，而無動力車廂則是採用TR53B型轉向架(Bogie)。後來台鐵更新至EMU1200形電聯車，其轉向架沿用原本EMU200型美國GSI公司製造的空氣彈簧轉向架(Bogie)未更換及更新。
與EMU400型電聯車使用同樣型式轉向架。

相關連結:
1. 台鐵各式轉向架
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EMC1201/EMC1202編組電聯車 / TRA EMC1201、EMC1202 Electric Multiple Unit

九輛編組分別為(高雄方向) 1號車 EMC1201、2號車 EP1210B、3號車 EM1210、4號車 EM1209、5號車 EP1201M、6號車 EM1208、7號車 EM1207、8號車 EP1208B、9號車 EMC1202 (台北方向)。
EMU1201+1202(中間三輛)因缺料已於2021年報廢除籍，並於2022年8月起陸續解體。
EMU1201+1202(前後五輛，除EMC1202作為保存車)經標售後，於2024年7月起於潮州基地內陸續解體。
EMC1202於2023年12月11日由潮州機廠以拖車陸運方式運送至苗栗火車頭園區的展示館，預計2024年中公開展示。

型號:	EMU1200型電聯車 Electric Multiple Unit
製造廠商:	台灣車輛
生產國家:	台灣 Taiwan
出廠年份:	2002~2004
轉向架形式:	TR-53型轉向架

相關連結:
1. EMC1201/EMC1202編組電聯車
2. EMC1201/EMC1202編組+補機E219運行
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EMC1201/EMC1202編組+補機E219(TRA E219 Electric locomotive)運行 / TRA EMC1202、EMC1201 Electric Multiple Unit

EMU1201/EMU1202九輛編組疑似動力車馬達故障而產生牽引力不足的情況，而加掛輔助機車E219電力機車來行駛。
九輛編組分別為(高雄方向) 1號車 EMC1201、2號車 EP1210B、3號車 EM1210、4號車 EM1209、5號車 EP1201M、6號車 EM1208、7號車 EM1207、8號車 EP1208B、9號車 EMC1202 (台北方向)。

型號:	EMU1200型電聯車 Electric Multiple Unit
製造廠商:	台灣車輛
生產國家:	台灣 Taiwan
出廠年份:	2002~2004
轉向架形式:	TR-53型轉向架

相關連結:
1. EMC1201/EMC1202編組電聯車
2. EMC1201/EMC1202編組+補機E219運行
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EMU1200型電聯車 / TRA EMU1200 Type Electric Multiple Unit

乃台灣鐵路管理局（台鐵）委託台灣車輛，將EMU200型電聯車於2002年至2004年間改造而成的中長距離用電聯車。
1978年開始行駛的車種-自強號，最初僅是由EMU100型電聯車來行駛。到了1980年代中期，民生逐漸富裕，使得自強號時常座無虛席、班班客滿。因此台鐵便有增購新一代自強號電聯車的計畫，來輔助EMU100型電聯車輸運旅客，並解決運量不足的問題。於是台鐵以1984、1985年的年度預算，向南非聯邦鐵路客貨車公司（UCW）訂製了11組共33輛的電聯車。即是EMU200型電聯車。
EMU1200型電聯車外觀以白色為底，並塗上酒紅色下緣，而在駕駛馬達車正面，則為橫式的橘線與白線交互穿插，故又被鐵道迷稱為紅斑馬。
於2022年3月28日EMU1200型自強號末班車活動，第168次自強號由枋寮行駛至彰化後正式走入歷史。
EM1208.EM1209.EP1201M三輛於2021年7月12日報廢。EMC1202於2023年12月11日由潮州機廠以拖車陸運方式運送至苗栗火車頭園區的展示館，預計2024年中公開展示。

型號:	EMU1200型電聯車 Electric Multiple Unit
製造廠商:	台灣車輛
生產國家:	台灣 Taiwan
出廠年份:	2002~2004

編組:
1. (高雄方向) 1號車 EMC1201、2號車 EP1210B、3號車 EM1210、4號車 EM1209、5號車 EP1201M、6號車 EM1208、7號車 EM1207、8號車 EP1208B、9號車 EMC1202 (台北方向)
2. (高雄方向) 1號車 EMC1203、2號車 EP1209B、3號車 EM1211、4號車 EM1212、5號車 EP1203M、6號車 EM1202、7號車 EM1201、8號車 EP1202B、9號車 EMC1204 (台北方向)
3. (高雄方向) 1號車 EMC1207、2號車 EP1206B、3號車 EM1206、4號車 EM1205、5號車 EP1207M、6號車 EM1204、7號車 EM1203、8號車 EP1205M、9號車 EMC1208 (台北方向)。
備用編組:
1. (高雄方向)EMC1205、EP1204B、EMC1206(台北方向)

班次: (橘色可能是E1000推拉式自強號)
112次 海 高雄 基隆
127次 山 基隆 高雄(一至六)
133次 山 基隆 高雄(周日)
122次 山 高雄 基隆
147次 海 基隆 高雄

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自強號

自強號是第一高級客車車種。1978年8月15日由EMU100行駛的「電特快」正式上路。當年以含稅的每公里1.32元新台幣的費率，行駛於縱貫線臺北＝臺中間(經海線)，並隨電氣化工程逐漸完工改經山線，之後正式定名為「自強號」並延駛嘉義及臺南。西部幹線電氣化完成後行駛於基隆至高雄的「縱貫線」。
1980年代後，除了首度投入營運的EMU100電聯車(1979年)之外，臺灣鐵路管理局陸續將以下幾種電聯車如EMU200形電聯車 (服務於1987至2003年間，在2003年7月改造為EMU1200電聯車)、EMU300電聯車、EMU3000電聯車、TEMU1000型傾斜式電聯車(太魯閣號 TAROKO EXPRESS)、TEMU2000型傾斜式電聯車(普悠瑪號 Puyuma Express)，電力機車如E1000推拉式自強號(PP車)及柴聯車如DR2800形柴聯車、DR3100形柴聯車、DR3000形柴聯車、DR3100形柴聯車等不同車型的鐵路客車編入自強號車種，因此臺鐵自強號呈現多種車型參與營運的情形。

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