TEMU1000型傾斜式電聯車(太魯閣號 Taroko Express)

是台灣鐵路管理局(台鐵)所使用的一款中長距離用傾斜式交流電聯車組，設計源自日本JR九州885系電車，2007年5月8日起以太魯閣號之名開始營運。
這款電車的設計最高速度為150km/h，營運時最高速度為130km/h。跟885系電車相同。這款電車有傾斜式設計，最大傾斜角為5度，在彎道可以高於一般列車25km/h的高速通過，務求在彎多的宜蘭線，能夠高速通過彎道，以大幅縮短該路段的行車時間，加強與高速公路的汽車和長途巴士的競爭能力。
TEMU1000形傾斜式電聯車之製造廠商為日本日立，首批車廂於2006年12月17日運抵台灣。目前採購共48輛(各6列)。
到了2014年12月，受東部幹線的運量提升以及日圓貶值的影響之下使得購買TEMU2000形傾斜式電聯車的預算有結餘款，台鐵在2014年12月決定增購TEMU2000形傾斜式電聯車以及TEMU1000形傾斜式電聯車各2編組共32輛，預計於2015年底交車，屆時TEMU2000形傾斜式電聯車一共有19個編組共154輛，並且研擬利用TEMU2000形傾斜式電聯車以及TEMU1000形傾斜式電聯車開行西部幹線直達車的可行性，並紓緩一票難求的問題。
太魯閣列車為傾斜式列車，原廠設計時，為防止高速過彎可能擦撞月台，將其車廂下緣內縮，並於車門下方增加踏板的設計，防止乘客踩空車廂與月台間隙，車門開關前，踏板會連動先升起或下降。無階化開始進行後，發現本型車踏板寬度會卡住增高的月台，因此暫時讓本型車僅行駛於海線。台鐵於在2019年11月4日將TEMU1003+TEMU1004編組迴送至大肚仕佳興業進行試驗改造(僅改造TED1003單節車廂)，並於2019年11月21日出廠試運轉，但改造踏板反而會卡住尚未無階化的車站月台，因此12月10日將無階化踏板拆除，並將原本踏板裝回，待新的踏板重新改良後本編組再繼續進行改造。另外，此次進廠將防墜鍊條裝上此編組之車廂連結處，為此車型第一列裝設防墜鍊條之列車。2020年3月10日再度進廠改造。 2022年9月14日，TEMU1007+TEMU1008編組迴送至大肚仕佳興業，進行第三次改造踏板。10月20日行駛山線試運轉。

型號:	TEMU1000型傾斜式電聯車
製造廠商:	日立 HITACHI
生產國家:	日本
出廠年份:	2006~2007
車輛組號:	TEMU1001~TEMU1012(共12組6列)、TEMU1013~TEMU1016(共4組2列)
	TEMU1001、TEMU1002、TEMU1003、TEMU1004、TEMU1005、TEMU1006、 TEMU1007、TEMU1008、TEMU1009、TEMU1010、TEMU1011、TEMU1012 增購編組 TEMU1013、TEMU1014、TEMU1015、TEMU1016 報廢編組 TEMU1013、TEMU1014

車輛編組:
TEMU1001、TEMU1002編組:
TEMU1003、TEMU1004編組: 40TED1003+40TEM1005+45TEP1003+40TEM1006+40TEM1008+45TEP1004+40TEM1007+40TED1004
TEMU1005、TEMU1006編組: 
TEMU1007、TEMU1008編組: 
TEMU1009、TEMU1010編組: TEMU1010已於埔心楊梅間平交道事故撞毀車頭，預估維修費用超過2億台幣，先前放置於台北機廠，新購機車頭已於2014年底回到台鐵。TEMU1009則搭配其他組列車混合編組，2015年2月TEMU1010已完成修復並安排試運行。
TEMU1011、TEMU1012編組:
TEMU1013、TEMU1014編組:在2021年4月2日所發生的太魯閣號列車出軌事故，408次太魯閣列車行駛至北迴線崇德—和仁間東線(51K+250)清水隧道(公路台9線115km附近)，撞上一輛侵入軌道的工程車輛，疑似工程單位未將車輛停好，未料沿波滑下至軌線上，且無放置警示標，列車來不及停煞，導致2、3車出軌，4、5節車廂變形，3~8節車廂仍於隧道內，6~8車側壁毀損，車頭已不成形，面目全非；該班次司機員殉職，受傷乘客及人員已將其送至醫院救治，造成50餘人死亡、200餘人受傷。
TEMU1015、TEMU1016編組:

相關連結:
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2. 台灣鐵路局彩繪列車
3. 太魯閣號 Hello Kitty 彩繪火車(TEMU1013, TEMU1014)
4. 太魯閣國家公園彩繪列車 (TEMU1015, TEMU1016)

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車頭


車燈


車頭擋風玻璃


打開狀態的車頭隱藏式連接器(TEMU1009)


太魯閣 Taroko


2016猴臉圖案(TEMU1013與TEMU1014編組)


駕駛室


集電弓，2016/12/15拍攝於樹林車站


集電弓


車門


製造廠牌


原始的車門踏板


無階化改造車門踏板(TEMU1004)，2022/11/15拍攝於新竹車站


KH-206型轉向架(40TED1009)，又稱為TR406K型轉向架，2015/1/24拍攝於新竹貨運站，使用在無動力車(生產編號均以「TED」開頭)。


KH-207型，又稱為DT406K型動力轉向架(40TEM1017)，2015/1/24拍攝於新竹貨運站，使用在動力車(生產編號均以TEM開頭)


KH-208型，又稱為TR406K型轉向架(45TEP1009)，2015/1/24拍攝於新竹貨運站，使用在電源拖車(生產編號均以「TEP」開頭)


車頂冷氣，2016/12/15拍攝於樹林車站


車體外觀


車廂內部


置物架


絨布座椅/飲料架/閱讀燈


車門與資訊顯示


車頂照明


電動門觸動開關


廁所狀態顯示


車輛編號 TEP1004、廠商 HITACHI 及 製造年份 2006


充電區


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