1998年上半年，首批DR1000型柴油客車已開始交車，並於同年12月2日正式上路，直到了1999年下半年時，這批冷氣柴油車便已全數取代了舊有柴油車，以「復興號」的名義行駛於臺灣鐵路管理局三大支線之上，也曾在2001到2003年宜蘭線尚未全線電氣化通車時，擔任羅東、蘇澳兩站間的接駁車。這批新型的冷氣柴油客車，臺鐵命名為DR1000型柴油客車，編號DR1001到1036號。| 型號: | DR1000型柴油客車 Diesel Rail Car |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1998 |
| 台鐵編號: | 45DR1003 (DRC1003) |
1998年上半年，首批DR1000型柴油客車已開始交車，並於同年12月2日正式上路，直到了1999年下半年時，這批冷氣柴油車便已全數取代了舊有柴油車，以「復興號」的名義行駛於臺灣鐵路管理局三大支線之上，也曾在2001到2003年宜蘭線尚未全線電氣化通車時，擔任羅東、蘇澳兩站間的接駁車。這批新型的冷氣柴油客車，臺鐵命名為DR1000型柴油客車，編號DR1001到1036號。| 型號: | DR1000型柴油客車 Diesel Rail Car |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1999 |
| 台鐵編號: | 45DR1022 (DRC1022) |
| 型號: | EMU500型電聯車 Electric Multiple Unit |
| 製造廠商: | 大宇重工 |
| 生產國家: | 韓國 |
| 出廠年份: | 1997 |
| 車輛組號: | EMU523+EMU579 |
| 車輛編組: | 45EMC523-45EP523-45ET523-45EM523-45EMC579-45EP579-45ET579-45EM579 |
| 轉向架: | TR55型轉向架 |
1998年上半年，首批DR1000型柴油客車已開始交車，並於同年12月2日正式上路，直到了1999年下半年時，這批冷氣柴油車便已全數取代了舊有柴油車，以「復興號」的名義行駛於臺灣鐵路管理局三大支線之上，也曾在2001到2003年宜蘭線尚未全線電氣化通車時，擔任羅東、蘇澳兩站間的接駁車。這批新型的冷氣柴油客車，臺鐵命名為DR1000型柴油客車，編號DR1001到1036號。| 型號: | DR1000型柴油客車 Diesel Rail Car |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1998 |
| 台鐵編號: | 45DR1012 (DRC1012) |
1992年時，台灣鐵路管理局為配合南迴線的運輸需求，於是再次向美國GM-EMD公司購買了4輛新式的柴電機車，即編號R181到184號之R180型。而為了因應東部幹線的運輸需求，及將所有柴電機車進行汰舊換新，在2001年時又購入了同款車6輛，編號R185到R190號。| 型號: | R180/R190型柴電機車 |
| 原廠型號: | G22CU-2 |
| 製造廠商: | GM-EMD |
| 生產國家: | 美國 USA |
| 出廠年份: | 2001 |
| 台鐵編號: | R186 |
E1000型電力機車，俗稱推拉式自強號或PP車(Push-Pull, PP)，為臺灣鐵路管理局(台鐵)營運列車中，自強號列車等級的車種。是經現代精工再次轉標，由南非聯合鐵路客貨車公司(Union Carriage and Wagon，簡稱UCW)得標生產。| 型號: | E1000型電力機車 Push-Pull Electric locomotive |
| 製造廠商: | 聯合鐵路機車集團 UCW,Union Carriage & Wagon Co. (Pty) Ltd |
| 生產國家: | 南非 South Africa |
| 出廠年份: | 1997 |
| 台鐵編號: | E1056 |
| 型號: | EMU500型電聯車 Electric Multiple Unit |
| 製造廠商: | 大宇重工 |
| 生產國家: | 韓國 |
| 出廠年份: | 1997 |
| 車輛組號: | EMU579 |
| 車輛編組: | 45EMC579-45EP579-45ET579-45EM579 |
| 轉向架: | TR55型轉向架 |
