2022年1月11日 星期二

CK124蒸汽機車 / TRA CK124 Steam Locomotive

CK124是台鐵的蒸汽機車裡,第二輛停用報廢後,目前動態保存的蒸氣火車頭。其生產公司為日本車輛株式會社,而現在保存於彰化扇形車庫(位於彰化車站的西北方)。
因為CK124蒸汽機車為小型蒸汽機車負責支線(短距離行駛),雖然本身就有煤水櫃的設計,但是車載煤水櫃的容量很小,很快就需要補充煤炭及水。於是台鐵專門為CK124蒸汽機車而設計改造的14CW8000型煤水車,據說是由15G8000形敞車改造而來。
CK124 號蒸汽火車與日本國鐵 C12 為同型機種。目前日本真岡鐵道(C1266 號)與大井川鐵道(C12164 號),也都有同型蒸汽車在奔馳。

型式:CK120型 (同日本國鐵C12系 C12 type in Japan,但台灣CK120設有集煙板)
製造廠商:日本車輛株式會社
生產國家:日本
出廠年份:1936
軸配置:1-C-1
輪直徑:動輪1400mm,從/導輪均為860mm
軸距:全軸距8700mm,動輪軸距3800mm
連結面間長:11350mm
車重:空車重39.90噸,整備重50.85噸
煤櫃容量:1.5噸
水櫃容量:5.5m³
過熱飽和別:過熱式
汽門種類別:華式汽門(Walscheart Valve Gear Components)
實用蒸氣壓力:14.0kgw/cm²
牽引力:8280kg
最高時速:85km/hr
功率:498hp(505ps)

相關連結:
1. 台鐵車站、車輛及設備
2. 台鐵現存蒸汽機車
3. 已復駛台鐵蒸汽機車

CK124歷年活動
20222022 北台灣媽祖文化節 CK124蒸汽火車 十分寮成安宮辦理媽祖繞境活動專列
20202020 二水國際跑水節 CK124蒸汽機車專列 - 跑回蒸氣時代 追憶二水傳奇
2014仲夏寶島號締結2周年紀念專列 - CK124木造站房巡禮
蒸汽火車大甲媽祖祈福之旅
CK124木造站房巡禮1日遊
臺鐵127周年CK124舊山線之旅
2014 南投火車好多節 小熊學校的夏日旅行 CK124蒸汽機車與R66柴電機車牽引藍皮普通車
2013仲夏寶島號 CK124蒸汽機車與R40柴油機車行駛舊山線
新竹車站建站100歲紀念活動 CK124蒸汽機車停放新竹車站第三月台
客食蒸行 CK124蒸汽機車與R40柴電機車行駛山線(銅鑼苗栗)
2012仲夏寶島號-內灣之旅 CK124蒸汽機車/商務車/餐車/電源車/R69柴電機車
南投火車好多節(卡通旅行應援團) CK124蒸汽機車、R40柴電機車與40TP32200型普通客車車廂四輛編組
2011兩鐵相連 點亮新竹 1896次 DT668蒸汽機車/DRC1000型彩繪柴油客車/CK124蒸汽機車專列
2010南投火車好多節 CK124專列

35N24000形散裝穀類蓬斗車 TRA 35N24000 Type Grain Covered Hopper Cars

1989年臺灣機械公司製,共100輛,其中35N24066已報廢,至2019年還有99輛在籍。
形式:35N24000形散裝穀類蓬斗車
製造廠商:台灣機械股份有限公司
生產國家:台灣 Taiwan
出廠年份:1989
台鐵編號:35N24001~35N24100(共100輛,其中35N24066已報廢,至2019年還有99輛在籍。)
最高車速:75km/h
皮重:19.40公噸
載重:35公噸
總重:55公噸
轉向架:TR-204形轉向架
用途:載運穀物用

相關連結:
1. 台鐵局有及私有貨運車輛

相關新聞:
1. 35N24014散裝穀類蓬斗車出軌

E407電力機車 / TRA E407 Electric Locomotive

E400型電力機車採購18輛,於1980年至1982年間引進。與E200型電力機車相同亦裝有MA-set。原廠設計的齒輪比較E200型電力機車E300型電力機車高,因此速度可達每小時120公里,但也因此導致啟動牽引力及爬坡能力較小(E200型電力機車E300型電力機車為20100kgw,E400型電力機車原廠設計僅16800kgw)。但台鐵為了簡化與E200型電力機車的後勤管理及應用範圍,E400型電力機車的齒輪比近數年已改造成與E200型電力機車E300型電力機車相同,因此改造後的E400型電力機車牽引力從16800kgw提升為20100kgw,最高時速則降至110公里。

型號:E400型電力機車 Electric locomotive
製造廠商:GE
生產國家:美國 USA
出廠年份:1980
台鐵編號:E407

30G2000形敞車 TRA 30G2000 Type Gondola Cars

35C21000型篷車更新而成,2019年全數在籍。
形式:30G2000形敞車
製造廠商:秦陽鐵工廠
生產國家:台灣 Taiwan
出廠年份:2011
台鐵編號:30G2001 ~ 30G2150(共150輛)
最高車速:?
皮重:15.67公噸
載重:30公噸
總重:46公噸
用途:載運土堆、砂石、石碴或其他不怕水的貨物用

相關連結:
1. 台鐵敞車 G Gondola
2. 台鐵局有及私有貨運車輛

2022年1月8日 星期六

台鐵電力線自動張力調整裝置 TRA Catenary Tension Adjustment Device

每一電力線張力區間,均裝設自動張力調整裝置,利用平衡錘調整電車線的張力。

相關連結:
1. 台鐵各種軌道設備與設施

DRC1027柴油客車 / TRA DRC1027 Diesel Rail Car

1998年上半年,首批DR1000型柴油客車已開始交車,並於同年12月2日正式上路,直到了1999年下半年時,這批冷氣柴油車便已全數取代了舊有柴油車,以「復興號」的名義行駛於臺灣鐵路管理局三大支線之上,也曾在2001到2003年宜蘭線尚未全線電氣化通車時,擔任羅東、蘇澳兩站間的接駁車。這批新型的冷氣柴油客車,臺鐵命名為DR1000型柴油客車,編號DR1001到1036號。
內裝部份,原先的座椅是採用類似自強號的座臥兩用絨布椅加上車門邊小型橫條通勤式絨布椅,中旬曾經將絨布面更換與復興號類似的深藍色膠皮,之後將DR1001到DR1034共34輛的車廂座椅全部變更為橫式通勤長條椅,僅存DR1035維持原貌未改造。

型號:DR1000型柴油客車 Diesel Rail Car
製造廠商:日本車輛
生產國家:日本 Japan
出廠年份:1999
台鐵編號:45DR1027 (DRC1027)

台鐵各式電車線懸臂 TRA Cantilever

相關連結:
1. 台鐵各種軌道設備與設施