2025年1月25日 星期六

SL327蒸氣機車 / Taiwan Sugar SL327 Steam Locomotive



糖鐵編號:327
製造廠商:日本車輛
出廠編號:?
生產國家:日本 Japan
出廠年份:1940
形式:0-6-0 Tank
輪距:762mm
重量:12.80噸
原配屬:台糖虎尾總廠(虎尾糖廠) --> 月眉糖廠
存放地點:活佛素食餐廳

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日立柴油機車854號 / HITACHI Diesel Locomotive No. 854

台糖公司於1967年向日本日立製作所訂購第一批762 公釐軌距的柴油機車。原廠形式為「日立HR-16C液力柴油車」,使用三菱DH24L柴油引擎。動輪直徑 770 公釐。牽引力為 2250 公斤(時速16公里)。軸配置為三軸式(0-6-0)。
形式:台糖日立牌柴油機車 Taiwan Sugar Railways Hiatchi Diesel Locomotive
糖鐵編號:854
製造廠商:日立製作所 HITACHI
出廠編號:?
生產國家:日本 Japan
出廠年份:1968
輪距:762mm
重量:16.00噸
引擎:三菱DH24L柴油引擎
馬力:200HP
動輪直徑:770mm
最高時速:33.5km/hr
牽引力:2,250 kg/16km/hr
車輛尺寸:長:5,540mm X 寬:2,200mm X 高:3,000mm
原配屬:仁德糖廠
存放地點:歸南國小

溪州牌柴油機車901號 / Brookville Diesel Locomotive No. 901

本型車係1956至1957年向美國Brookville購置50輛之汽油機車,原採用International Harvester汽油引擎,曾經改以酒精為燃料。後分別於1975至1978年改裝為美製Allis-Chalmers柴油引擎。
形式:台糖溪州牌柴油機車 Taiwan Sugar Railways Brookville Diesel Locomotive
糖鐵編號:901
製造廠商:Brookville Equipment Corporation
出廠編號:?
生產國家:美國 USA
出廠年份:1956 ~ 1957
輪距:762mm
重量:15.60噸
引擎:原採用International Harvester 汽油引擎,後分別於1975至1978年改裝為美製Allis-Chalmers 柴油引擎。
馬力:標準馬力120HP、最大馬力230HP
動輪直徑:610mm
車輛尺寸:長:5,070mm X 寬:2,100mm X 高:3,000mm
原配屬:仁德糖廠
存放地點:88夜市 跳蚤市場

LDR2201 柴油客車 / TRA LDR2201 Diesel Rail Car

LDR2201 柴油客車於1957年4月24日由台北機廠比照日本國鐵湘南電車車型而打造,裝用Cummins NHHB-600引擎。共四台,分別為LDR2201~LDR2204。因車身塗裝為下黃上白,也以「黃皮仔車」稱呼。
本車原於1982年6月26日東拓完成後停用,1985年9月LDH101柴液機車LDK58蒸汽機車LDR2201LTPB1813被運至澎湖縣馬公市的文化中心展示,在經過海風與人為的摧殘下車輛已嚴重鏽蝕,一開始準備丟入海中作為人工魚礁。後來在1999年10月21日臺鐵將車輛全數經安平港運回臺北機廠整修,先將LDH101柴液機車LTPB1813靜態保存於苗栗鐵道博物館
但2011/10/1再去苗栗鐵道博物館已看不到蹤影,最大的可能是送回花蓮機務段以便與LDK59連結運用。後來於2011/10/20看到新聞發現不是送到花蓮,而是放置台北車站東出口與LDK58蒸汽機車做為百年特展的一部分。
LDK58蒸汽機車LDR2201車廂於2024年12月11日運離台北車站,經整修後已於2025年01月02日運抵至三塊厝車站(舊木造站房)旁展示場。

型號:LDR2200型柴油客車 Diesel Rail Car
製造廠商:台灣鐵路管理局台北機廠(車身),花蓮機廠(裝配固敏式引擎)
生產國家:台灣 Taiwan
出廠年份:1956
台鐵編號:LDR2201

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DT652蒸汽機車 / TRA DT652 Steam Locomotive

現置於台南體育公園,展示場屬開放空間,但多處零件已遭竊或是毀損,狀況比不上比其更為開放的CT284,解說完整度也不如DT675
台南市文化資產管理處於2019年展開修復工作,修復團隊在過程中也發現2輛機關車少為人知的歷史,在D512車體右側的鍋爐外衣、駕駛室天花板及煤水車右側,都發現彈孔痕跡,推測是二戰後期美軍轟炸期間,車身遭到戰機機關槍掃射所造成。
型號:DT650型蒸汽機車 / TRA DT650 Type Steam Locomotive (D51 type in Japan)
製造廠商:汽車會社(川崎車輛株式會社)
生產國家:日本 JAPAN
出廠年份:1940
出廠編號:1889
日治時期編號:D512
台鐵編號:DT652

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CT251蒸汽機車 / TRA CT251 Steam Locomotive

應該是CT251(C551),而非車頭懸掛之CT259。真正的CT259目前放置於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)。
台南市文化資產管理處於2019年展開修復工作,並將車輛號碼牌更正為CT251。
CT251蒸汽機車在報廢後,當時的臺南市長蘇南成便爭取陳列蒸汽機車,而相關單位亦准許將CT251與DT652贈與臺南市政府,1983年2月11日,臺鐵將蒸汽機車回送臺南市大同路與生產路附近的亞洲航空支線,再由民間業者將車輛吊掛至拖板車,從大同路轉國民路後抵達陳列地點。2015年6月29日,臺南市文化資產管理處將CT251與DT652列為一般古物,同時考量二部蒸汽機車長年置於半戶外空間又無適當維護,而自2017年起辦理「原臺灣總督府C551、D512蒸汽機關車保存空間提升計畫工程」、「原臺灣總督府C551、D512蒸汽機關車修復調查研究計畫」,除了整修破損的遮雨棚、增設月臺意象的場景及解說看板之外,亦對車輛進行詳細的考究與修復,並證實此車為CT251而非CT259,最後在重鑄CT251銘版並掛上後,便修正了長達近37年的錯誤,並於2020年4月22日舉行「蒸汽機關車修復完工記者會」。

型式:CT250型蒸汽機車 Steam Locomotive
製造廠商:三菱重工
生產國家:日本
出廠年份:1935
車輪配置:4-6-2、2C1、太平洋式
軌距:1,067mm
固定軸距:3,800mm
動輪輪徑:1,750 mm
機車長度:2028 cm
汽缸直徑×行程:510x660mm
使用蒸汽壓力:14kg/cm2
機關車含煤水車運轉整備重量:114.56噸
機關車動輪上整備重量:41.06噸
最高速度:95km/h
車架種類:棒式車架

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台灣高鐵軌道限界測量車 THSR Structure Gauge Test Car (Clearance Car) 21-5035/21-1032

原為新幹線0系列車頭21-5035(原型號:21-1032),由JR西日本贈予獲得台灣高速鐵路合約的財團(JR西日本是成員之一),用以測量路線的建築界限和確認路線適宜運行,由於21型車頭沒有集電弓,不能自力行駛,故需要機車在後方推動車輛。
因安裝在車身外面的探測儀就像日本江戶時代藝伎頭上髮簪,所以又稱又稱花魁車。這車是台灣高鐵的機電設備安裝工程承包商所引進,花魁車是負責建築界限的測定,也就是看車站結構、月台設施、橋梁隧道等結構物是否超出建築界限,而侵入路線淨空內。
於2006年完成任務後,長期放置於台灣高鐵六家基地,2018年決定維修此輛車頭,並運送至燕巢總機廠回復至當初來台的工作樣態,在2020年完成修復工作,原本預計2021年第二季會移至台灣高鐵台南車站公開展示,一直都沒有公開展示消息,在2022年11月12日去台灣高鐵台南車站還是看到被大片帆布蓋住。最後於2023年12月22日完成展示區的工程後公開展示。


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