1992年時，台灣鐵路管理局為配合南迴線的運輸需求，於是再次向美國GM-EMD公司購買了4輛新式的柴電機車，即編號R181到184號之R180型。而為了因應東部幹線的運輸需求，及將所有柴電機車進行汰舊換新，在2001年時又購入了同款車6輛，編號R185到R190號。另外，台灣水泥公司為擴充其專用水泥列車的牽引鐵路機車數，於是委託台灣鐵路管理局在1992年時一同再購入2輛同型式的柴電機車並交由其管理，因購入的使用名義不同，於是另立新型式為R190型，編號R191與R192號。而後台泥又在1996年及2000年分別購入2輛，合計一共為4輛，編號從R193到R196號。
從R181到R196為止的美國GM-EMD原廠型式均為EMD G22CU-2型。
R180/R190型柴電機車僅是「出資者」及「購入名義」不同，其餘不論是外觀、機電規格皆相同。而此二型車與台鐵R100型柴電機車和台鐵R150型柴電機車在外型上極為相似。而雖然三款車型皆使用相同的引擎（12-645E型柴油引擎），但牽引力、車重和最高車速等規格稍有差異。R180/R190型柴電機車與R150型柴電機車總牽引力均達19650kgw，而初代的R100型柴電機車輸出功率僅到15180kgw。
R180/R190型柴電機車共有16輛，是目前台鐵柴電機車之中最新的。而此二型車輛可兩輛機車重聯操作（最多支援五輛機車重聯同步加減速運轉），可以大幅度增加機車頭總出力。
| 型號: | R180/R190型柴電機車 |
| 原廠型號: | G22CU-2 |
| 製造廠商: | GM-EMD |
| 生產國家: | 美國 USA |
| 出廠年份: | 1996 |
| 台鐵編號: | R194 |
