2017年10月16日 星期一

40FPK11000型莒光號客車車廂

屬於鐵路電氣化後首次增購的第一代莒光號車廂,本型車為客守車附列車長室。
型號:40FPK11000型莒光號客車
改造廠商:唐榮鐵工廠
生產國家:台灣 Taiwan
出廠年份:1981
轉向架形式:TR-54型轉向架
車廂編號:40FPK11001~40FPK11008
車廂數量:8輛

E203電力機車 / TRA E203 Electric locomotive

E200型電力機車共計採購40輛。該車型全數裝備馬達交流發電機組(MA-set),可提供冷氣客車空調機所需的440伏特電源。1978年時引進35輛;1992年時再引進5輛,後者的5輛有裝設自動列車控制裝置(ATC)系統,至2007年後已與其它各式現役動力車皆統一改換為ATP系統。
型號:E200型電力機車 Electric locomotive
製造廠商:GE
生產國家:美國 USA
出廠年份:1978
台鐵編號:E203

備註:
1. 感謝Chung Pao提供資訊,原本的 E203、 E204船運到台灣時在1978年5月5日於加州外海沉入海底。GE另造兩台替補,台鐵仍沿用舊編號。GE向船運公司求償民事官司如下:http://ny.findacase.com/research/wfrmDocViewer.aspx/xq/fac.19820415_0000172.SNY.htm/qx
2. 只有車體的上半身因為暴風雨的關係,導致這兩台在甲板上不幸滑落到海裡,僅下半身並未掉進海裡,後來在1978年重造車體後,繼續運用。

2017年10月10日 星期二

成功號汽油車 562號

成功號編號562號,於1959年將引擎改為柴油引擎,曾經是雲林北港和嘉義之間的「對號快車」。原配屬於北港糖廠,1981年調往岸內糖廠(臺南市)成為工程車和巡道車,1998年送到月眉糖廠(臺中市)展示,2011年4月22日送至烏樹林糖廠整修,同年11月5日起與勝利號一起執行觀光列車任務。
成功號在岸內糖廠時期塗裝色調是淺藍色,與勝利號不同,但有關當局為了避免一般人誤以為成功號褪色,因此目前塗裝是與勝利號一樣的深藍色。成功號的車窗和車門位置和勝利號等其他1949年製造的汽油客車不同,因此有說法認為成功號並非於1949年購自日本,而是日治時期遺留車輛。
成功號汽油車原放置於月眉糖廠(參考連結),於2011/4/22移至烏樹林糖廠進行修復工作,於民國100年(2011)年11月5日恢復行駛。

製造廠商:日立製作所
製造年份:1949年12月,然後由臺糖農業工程處於1954年12月改造
編號:538
尺寸:10744*2200*3270mm
空重:13.9 ton
乘員:32人
最高時速:40km/h
軌距:762mm
燃料:柴油
變速:腳採離合器、手動5段排檔
車身材質:木造

相關連結:
1. 在月眉觀光糖廠的成功號汽油車562號
2. 在烏樹林糖廠的成功號汽油車562號

勝利號汽油車 538號

勝利號是台灣糖業鐵路目前唯一可自力運轉的汽油車,編號538號。該車於1949年由日本日立製作所製造;驅動裝置是腳踩式離合器和手動5段排檔,重量13.9公噸,32個座位。1954年台糖將勝利號原本的汽油引擎改裝為柴油引擎。勝利號原本和編號537號的「反攻號」汽油客車配屬於龍岩糖廠(雲林縣),1968年龍岩糖廠關閉後,勝利號轉移至新營糖廠(臺南市)和編號508、509、539、540、541等車共同執行客運業務,主要行駛於布袋線、學甲線。1982年停止客運業務,但勝利號仍可動態運轉。1991年時國立交通大學鐵道研究會曾舉辦「台糖汽油車復活之旅」。1997年時勝利號在活動中行駛次數過多造成引擎損壞,因此將另一台汽油車「成功號」的引擎拆下裝在勝利號上才讓勝利號得以保持可動態運轉狀態,之後該車仍在多個活動中不定期運行。2011年11月5日起與成功號共同執行定期觀光列車任務。

製造廠商:日立製作所
製造年份:1949年12月,然後由臺糖農業工程處於1954年12月改造
編號:538
尺寸:10744*2200*3270mm
空重:13.9 ton
乘員:32人
最高時速:40km/h
軌距:762mm
燃料:柴油
變速:腳採離合器、手動5段排檔
車身材質:木造

德馬牌柴油機車146號 / DIEMA Diesel Locomotive No. 146

德馬牌(DIEMA)柴油機車146號使用的引擎是梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的十汽缸OM403V引擎,因為Benz的第一個字母是B,該批機車被稱為「德馬B」。

形式:台糖德馬牌柴油機車 Taiwan Sugar Railways DIEMA Diesel Locomotive
糖鐵編號:146
製造廠商:DIEMA, Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH
出廠編號:?
生產國家:德國 Germany
出廠年份:1979
輪距:762mm
重量:16.50噸
引擎:德國梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的十汽缸OM403V引擎
馬力:247HP
速度:40 km/hr
車輛尺寸:長:5,540mm X 寬:2,230mm X 高:2,950mm
原配屬:南靖糖廠
存放地點:烏樹林車站(烏樹林糖廠內)

順風牌柴油機車52號 / Plymouth Diesel Locomotive No. 52

1948年向美國Plymouth購置15輛,原裝配Hercules汽油引擎,於1966年起由臺糖農業工程處改為美製Allis-Chalmers柴油引擎,馬力增加為385HP。曾以酒精為燃料。
形式:台糖順風牌柴油機車 Taiwan Sugar Railways Plymouth Diesel Locomotive
糖鐵編號:52
製造廠商:Plymouth Locomotive Works
出廠編號:?
生產國家:美國 USA
出廠年份:1948
輪距:762mm
重量:15.60噸
引擎:原裝配Hercules汽油引擎,於1966年起由臺糖農業工程處改為美製Allis-Chalmers柴油引擎。
馬力:原引擎馬力163HP,新引擎馬力385HP
動輪直徑:610mm
車輛尺寸:長:5,208mm X 寬:2,070mm X 高:2,760mm
原配屬:?
存放地點:烏樹林車站(烏樹林糖廠內)

金馬牌柴油機車954號 / SKAGIT STEEL IRON & WORKS Diesel Locomotive No. 954

1960年自美國共進口4輛,為石灰線專用機車。原採用Waukesha汽油引擎,後於1979年改裝為Allis-Chalmers柴油引擎。
形式:台糖金馬牌柴油機車 Taiwan Sugar Railways SKAGIT STEEL IRON & WORKS Diesel Locomotive
糖鐵編號:954
製造廠商:SKAGIT STEEL IRON & WORKS
出廠編號:?
生產國家:美國 USA
出廠年份:1960
輪距:762mm
重量:16.00噸
引擎:原採用Waukesha汽油引擎,後於1979年改裝為Allis-Chalmers柴油引擎。
馬力:標準馬力:200HP,最大馬力:230HP
車輛尺寸:長:5,090mm X 寬:2,165mm X 高:3,050mm
原配屬:?
存放地點:烏樹林車站(烏樹林糖廠內)