台鐵與日本京濱急行電鐵締結姊妹鐵道，特地將一列EMU700型電聯車(EMU701+EMU702)彩繪成紅色塗裝的京急電鐵列車，2016年5月12日首航上路，正式加入台鐵彩繪列車家族，擔任台日鐵道觀光任務。| 型號: | EMU700型電聯車 Electric Multiple Unit |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 車輛組號: | EMU701+EMU702 |
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台鐵京急電鐵彩繪列車 EMU700型(EMU701, EMU702)
台鐵與日本京濱急行電鐵締結姊妹鐵道，特地將一列EMU700型電聯車(EMU701+EMU702)彩繪成紅色塗裝的京急電鐵列車，2016年5月12日首航上路，正式加入台鐵彩繪列車家族，擔任台日鐵道觀光任務。相關新聞:
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2016年9月20日 星期二
35TP32850形普通車客車車廂
40BK32400形行李車
40BK32400形行李車在身世上較為複雜，但大致上可分為三個時期製造完成的車輛。其中第一批原始的32400形 ，為1969年台鐵購入35SPK32600形的同時，向日本東急車輛所購入的新一代20公尺行李車5輛，並且命名為40BK32400形，編號40BK32401~32405號，其裝用的轉向架為TR-30形轉向架， 最初主要編掛於對號快車編組之中，同屬於「對號快車」的一員。1970年，台鐵又增購了第二批的40BK32400型7輛，與35SPK32700形同年引進 ，編號40BK32406~32412號。此批車和前批車的外觀大同小異，僅轉向架改為TR-38形轉向架。1977年，40BK32407號因事故造成車體毀壞，必須更新車體，同時台鐵也將35BK32313號17公尺行李車改造為40BK32413號，使得40BK32400型再增加一輛，這兩者在出廠後也都將轉向架改為TR-40形轉向架，不再續用原車轉向架。
1979年，台鐵則是一口氣更新了5輛40BK32300型17公尺行李車，並改造成為40BK32414~32418號，值得一提的是，這5輛車更新後裝用的轉向架， 為原本35SP32751~32755號莒光客車調換後TR-25型轉向架，至於這5輛莒光號客車則是改裝TR-40形轉向架。然而，有了40BK32414~32418號更新車加入後，也讓40BK32400型的總數也來到了18輛，成為台鐵最多的一型行李車。
TR-31型轉向架 (Bogie, Wheel Truck or Truck)
為日本汽車會社製造的TR-31型轉向架，最大特色為二次承懸枕簧採用並列雙簧方式，同時設有錨桿，可以減少高速時的蛇行動。主要使用在35TP32850形及35TPK32850形客車上。
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DRC1017柴油客車 / TRA DRC1017 Diesel Rail Car
1998年上半年，首批DR1000型柴油客車已開始交車，並於同年12月2日正式上路，直到了1999年下半年時，這批冷氣柴油車便已全數取代了舊有柴油車，以「復興號」的名義行駛於臺灣鐵路管理局三大支線之上，也曾在2001到2003年宜蘭線尚未全線電氣化通車時，擔任羅東、蘇澳兩站間的接駁車。這批新型的冷氣柴油客車，臺鐵命名為DR1000型柴油客車，編號DR1001到1036號。內裝部份，原先的座椅是採用類似自強號的座臥兩用絨布椅加上車門邊小型橫條通勤式絨布椅，中旬曾經將絨布面更換與復興號類似的深藍色膠皮，之後將DR1001到DR1034共34輛的車廂座椅全部變更為橫式通勤長條椅，僅存DR1035維持原貌未改造。
| 型號: | DR1000型柴油客車 Diesel Rail Car |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1999 |
| 台鐵編號: | 45DR1017 (DRC1017) |
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R31柴電機車 / TRA R31 Diesel-electric Locomotive
1960年底，台鐵再次申請美國國際開發基金貸款申購31輛柴電機車，由於美援顧問建議，台鐵機車應當標準化。於是台鐵直接向美國GM-EMD議價採購與前一批11輛柴電機車採購案內相同形式之機車，包含26輛G12型和5輛GL8型。1961年2月28日起，26輛G12型增備車分批運抵台灣，台鐵編為R25-R50號。此批增備車和第一批R21-R24為原廠同型車，僅運轉控制設備有略為不同。| 型號: | R20/R50型柴電機車 Diesel-electric Locomotive |
| 原廠型號: | G12 |
| 製造廠商: | GM-EMD |
| 生產國家: | 美國 USA |
| 出廠年份: | 1961 |
| 台鐵編號: | R31 |
EMU405電聯車 / TRA EMU405 Electric Multiple Unit
EMU400型電聯車是一款屬於台灣鐵路管理局（台鐵）的交流電用通勤型電聯車，該車型於1990年代初投入營運，是台鐵所採購的第一款通勤電聯車。由於當時台鐵普通車車廂老舊，車內皆無空調設備，行車時間較長等缺失令乘客不便，台鐵為了改善此一情況，決定正式引進12組共48輛通勤電聯車，該款電聯車由南非聯邦鐵路客貨車（Union Carriage & Wagon）所得標，電機系列則採用英國通用電氣（General Electric Company）的產品。正式營運時，車種為「通勤電車」，票價採復興號之收費方式，現階段則編為「區間車」。
| 型號: | EMU400型電聯車 Electric Multiple Unit |
| 製造廠商: | 南非聯合鐵路客貨車公司 UCW, Union Carriage & Wagon |
| 生產國家: | 南非 South Africa |
| 出廠年份: | 1990 |
| 台鐵編組: | EMU405 |
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