2019年6月9日 星期日

CT273蒸汽機車 / TRA CT273 Steam Locomotive

是當年臺灣營運速度最快的蒸汽機車,主要擔任牽引客運服務。因車身姿態優美,素有「蒸汽機關車女王」雅稱。彰化縣鹿港鎮金景山實業股份有限公司(即臺灣民俗村)於民國81年間開業初期,為充實臺灣本土文化觀光資源,在當時臺灣省政府交通處同意下,「以有條件限制之原則下,暫予外借,並以文化觀點估訂價格(保證金)及租金」,期間逾經年餘會議共7次研商後,向臺鐵局租借該蒸汽機車,置於臺灣民俗村內展示,並進行外觀保養,於(2010/3)租期屆滿而歸還台鐵。
台鐵已於2014/5完成修復,將於2014年6月9日復駛首航(彰化-二水) 歡慶臺鐵127周年鐵路節 CT273首航郵輪式列車

型式:CT270型蒸汽機車
製造廠商:川崎重工
生產國家:日本
生產年份:1941年
軸配置:4-6-2
汽門種類:華式
鍋爐類別:過熱式
實用氣壓:16Kg/c㎡
機車總重:115.250公噸(重車,引擎+煤水車)
機車牽引力:12,820公斤
車輪直徑:動輪1750mm、臺車、煤水車860mm
機車大小:長20,280㎜、寬2,936㎜、高3,945㎜
停用年月:民國73年
保存狀況:2010/2/2移回時先暫放彰化扇形車庫,接著移至台北機廠進行維修
2013/10/20移至富岡車輛基地繼續維修,2014/5完成修復後移至彰化扇形車庫
2014/6/9復駛(歡慶臺鐵127周年鐵路節 CT273首航郵輪式列車)。

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慶祝台灣鐵路132週年 機關車女王 CT273蒸汽火車與藍皮R123柴電機車行駛至花蓮港車站

慶祝台灣鐵路132週年,鐵路局安排機關車女王CT273蒸汽機車藍皮R123柴電機車行駛至花蓮港站。此次編組為為CT273蒸汽機車+45PBK15000形電源行李車(藍皮45PBK15003)+共五節復興號車廂,一輛40SPK2100形(40SPK2105)與四輛40SP20000形(40SP20027、40SP20082、40SP20079、40SP20008)+藍皮R123柴電機車

台鐵電動轉轍器 TRA Electric Switch Machine (or Point Machine)

台鐵 TRA 使用之電動轉轍器(Electric Switch Machine)通常包含電動機、減速器、轉換鎖閉裝置、自動開閉器、吸收轉動慣量和保護電機的聯接裝置、擠岔裝置。台鐵分別採用有日本信號電動轉轍器(THE NIPPON SIGNAL CO., LTD.)、日本京三電動轉轍器(KYOSAN ESM, Electric Switch Machine)、瑞典ABB電動轉轍器、美國GRS, General Railway Signal 電動轉轍器、奧地利Voestalpine電動轉轍器...等。

台鐵各種轉轍器
1. 重錘轉轍閘柄轉轍器
2. 閘柄式轉轍器(閘柄式號誌閘)
3. 台鐵機械式轉轍器
4. 標誌式轉轍器(標誌式手動轉轍器)
5. 電鎖轉轍器
6. 電動轉轍器
7. 路牌鎖閉轉轍器
8. 隱藏式拉柄手動轉轍器

相關連結:
1. 台鐵各種軌道設備與設施

相關網頁
1. 台灣京三電動轉轍器網頁

R123柴電機車藍色塗裝(藍皮) / TRA R123 Diesel-electric Locomotive with blue color decoration

1970年起,臺灣鐵路管理局為因應莒光號列車開行,並且為了進一步提升柴電機車的運輸效能,於是在向美國GM-EMD公司購入台鐵R20/R50型柴電機車後,又再度購入另一種柴電機車共39輛,即是R100型柴電機車,編號R101~R139號。
本型車於美國GM-EMD的原廠型號為EMD G22U型。該款型號的柴電機車除台灣之外亦外銷多國,部分國家的同型機關車因為鐵路的鋼軌耐重力較佳(使用重軌)而得以使用一轉向架僅兩個車軸的BO-BO配置型。台灣地區因引進當年鐵路尚未完全重軌化,故仍需要較多車軸分散總重量。因此台灣購入的版本是兩個動輪之間插入一個分擔重量的無動力惰輪,配置也因此改為A1A-A1A型。
此型機關車外觀與台鐵R150型柴電機車和台鐵R180/R190型柴電機車極為相似。而雖然三款車型皆使用相同的引擎(美國GM 12-645E型柴油引擎),但牽引力、車重和最高車速等規格亦稍有差異。(如R100型柴電機車總牽引力為15180kgw,而R150型柴電機車R180/R190型柴電機車總牽引力則達19650kgw)。
在2010年將R101R123改成剛引進台灣時的藍色塗裝。
型號:R100型柴電機車 Diesel-electric Locomotive
原廠型號:G22U
製造廠商:GM-EMD
生產國家:美國 USA
出廠年份:1970
台鐵編號:R123

EMU502電聯車 / TRA EMU502 Electric Multiple Unit


型號:EMU500型電聯車 Electric Multiple Unit
製造廠商:大宇重工
生產國家:韓國
出廠年份:1995
車輛組號:EMU502
車輛編組:45EMC502-45EP502-45ET502-45EM502
轉向架:TR55型轉向架

45PBK10500型電源行李車 (Power & Baggage Car with Brake Van)

配合新式自動門莒光號35FPK10500型而新造,共5輛,轉向架同35FPK10500型一樣使用空氣彈簧系統,是目前台鐵最新的一型電源行李車(Power & Baggage Car with Brake Van)。

2019年6月8日 星期六

DR3051柴聯車 / TRA DR3051 Diesel Multiple Unit

因2013年南迴線土石流事故,事故後由於DR3051-DR3096-DR3052編組仍受損較嚴重,在台鐵認為該組車已超出經濟維修價值的情況下,且東部幹線已於2014年6月底完成電氣化工程等營運考量,暫決定不予修復,目前作為零件供應車供同型車維修用。2015年7月6日受損較嚴重之45DR3051-40DR3096-45DR3052公告報廢標售。2018年7月時改將此組車列為文物車。2019年台鐵將其中一節車廂安置於舊林榮火車站就是今日的林榮社區公園,車廂由花蓮機廠翻修過,車廂內的座椅已全部換新。

型號:DR3000型柴聯車
製造廠商:日立製作所
生產國家:日本 Japan
出廠年份:1990
台鐵編號:DR3051

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