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2025年8月5日 星期二

E101電力機車 / TRA E101 Electric locomotive

E101被指定為台鐵保存車於彰化扇型車庫保存。2022年5月7日,E101由富岡基地整理外觀後,台鐵於該日以8795次(富岡基地-彰化,海線)E302(本務)-E101-E335,由E302E335前後包夾方式迴送彰化機務段,並於2022/12/04在彰化扇形車庫100周年紀念活動展示於彰化扇形車庫。於2023年10月14日以8794次 彰化 E331-E101-E207 前後包夾方式經海線至竹南 迴送至苗栗車站,2023年10月17日移至苗栗火車頭園區的展示館。

型號:E100型電力機車 Electric locomotive
設計廠商:英國通用電氣公司 GEC, General Electric Company plc
代工廠商:南非聯合鐵路客貨車公司 UCW, Union Carriage & Wagon
生產國家:南非 South Africa
出廠年份:1974
台鐵編號:E101

2010年9月12日 星期日

各國雙臂式(菱形)集電弓 Diamond-shaped, electric-rod pantograph (Diamond Pantograph)

集電弓(pantograph),亦稱輸電架,是一種讓電氣化鐵路車輛從架空電車線取得電力的設備的統稱。雙臂式(菱形)集電弓(diamond-shaped, electric-rod pantograph)乃最傳統的集電弓,亦可稱「菱」形集電弓,因其形狀為菱形。但現因保養成本較高,加上故障時有扯斷電車線的風險,目前部分新出廠的鐵路車輛,已改用單臂式集電弓;亦有部分鐵路車輛(例如新幹線300系列車)從原有的雙臂式集電弓,改造為單臂式集電弓(Z shapped pantograph)。
台鐵菱形集電弓原使用於英國GEC所製造的E100型電力機車EMU100電聯車,不過台鐵因為雙臂式集電弓(菱形集電弓)設計過於複雜而且維修成本高,加上故障時有扯斷電車線的風險,所以全部換成單臂式集電弓,亦稱為「之」(Z)字形的集電弓。
日本普遍性還使用菱形集電弓,如787系電車811系電車EF30-1EH500形電気機関車銚子電氣鐵道2000形電車

相關連結:
1. 各國雙臂式(菱形)集電弓 Diamond Pantograph
2. 台鐵菱形集電弓

2010年2月8日 星期一

E100型電力機車 / TRA E100 Type Electric locomotive

於1974年,台灣鐵路管理局為配合縱貫線鐵路電氣化,於是向歐洲鐵路廠商英國通用電氣公司(GEC,General Electric Company plc)採購了20輛電力機車。此批車由南非聯合鐵路客貨車公司(Union Carriage & Wagon,簡稱UCW)代工製造(英國GEC得標後再轉標),於1976年開始便陸續到貨,成為台灣鐵路史上第一批電力機車。
台鐵將這20輛電力機車統編為「E100型電力機車」,編號從E101到E120。牽引力為18500kgw,雖不及當時動力最強大的台鐵R150型柴電機車,但比起台鐵當時其他車型,也已經十分夠用。
儘管如此,由於英國和南非兩地在軌距、電氣化等鐵路規格和台鐵皆不相同,因此E100型無法在當地進行試車。導致該車抵達台灣後只能在台北機廠外的試車線上進行品質管理與運轉測試,未能在原廠直接改善車輛問題,使得E100型電力機車早期不斷故障。雖然不久後仍能全數投入營運,但機電系統仍有許多品質不佳的問題存在。
E100型電力機車出廠時原廠並未裝設馬達交流發電機 MA-set(Motor-Alternator Set),因此也無法直接牽引裝有空調系統之鐵路客車,必須另外加掛一節電源行李車來供應空調所需之電源,因此僅能使用於普快車及貨運列車。種種原因導致E100型電力機車日後不被重用,在2007年以前已陸續遭到報廢。

型號:E100型電力機車 Electric locomotive
設計廠商:英國通用電氣公司 GEC, General Electric Company plc
代工廠商:南非聯合鐵路客貨車公司 UCW, Union Carriage & Wagon
生產國家:南非 South Africa
出廠年份:1974
台鐵編號:E101~E120
報廢車輛:E101皆已報廢,E101苗栗火車頭園區展示。