2012年8月11日 星期六

中國鐵路和諧號CRH380A高速鐵路電聯車

CRH380A型電聯車,或稱CRH2-380型,是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線,由南車青島四方機車車輛股份有限公司在CRH2C(CRH2-300)型電聯車基礎上自主研發的CRH系列高速電聯車,也是「中國高速列車自主創新聯合行動計劃」的重點項目,最高營運速度380公里/小時。中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速(CRH)車輛均命名為「和諧號」。CRH380A系列為動力分散式、交流傳動的電聯車,採用了鋁合金空心型材車體。

CRH380AL列車總數為100列(CRH380A-6041L~CRH380A-6140L),採用了14動2拖的編組方式,牽引功率為20440千瓦,7個動力單元,56台牽引電動機,使用DSA350型高速集電弓,以及在集電弓的兩側為擋板。列車設有帶VIP座席的商務車(SW)1輛、一等座車(ZY)2輛、二等座車(ZE)10輛、帶觀光座的一等座車(ZYG)2輛和餐車(CA)1輛。其中一等座採用2+2方式布置,二等座為2+3布置,商務車和觀光座為1+2布置。除了帶酒吧的二等座車外,其他車廂所有座位均能旋轉。前期列車商務座定員28人、一等座定員162人,二等座定員838人,全列定員1028人。後期列車商務座定員26人、一等座定員112人,二等座定員923人,全列定員1061人。
2010年10月底,CRH380A-6041L在南車青島四方股份的青島廠房下線;同年11月8日,被運送至北京環行鐵道進行安裝試驗設備及初步試驗,隨後在11月20日前往京滬高速鐵路先導試驗段(棗莊至蚌埠)開始進行正式線路聯調聯試和綜合試驗,並在26日首次進行時速380公里的高速試驗。2010年12月3日,CRH380A-6401L動車組在京滬高鐵進行沖高速試驗,當日上午11時6分,列車從棗莊西站出發。11時28分,列車在宿州東站附近達到486.1公里/小時的最高運行時速[12];11時39分到達蚌埠南站,列車以34分鐘運行了220公里,全程平均時速達388公里/小時。這是繼9月28日CRH380A型動車組在滬杭客運專線試運行創下時速416.6公里之後,中國高鐵再次刷新「正常營運編組列車最高試驗速度」;日本國土交通省亦表示,CRH380A型動車組已經成功超越了日本在1996年由300X動車組創下的443公里/小時速度紀錄。而在列車開始高速試驗前,當日上午10時35分在徐州東站舉行了「和諧號CRH380A新一代高速列車上線儀式」。

CRH380A-6074L和諧號,2012/8/11拍攝於高鐵虎門站


CRH380A-6074L和諧號,2012/8/11拍攝於高鐵深圳北站


搭乘CRH380AL和諧號從虎門站離開往深圳北站的方向