EMU307自強號電聯車 / TRA EMU307 Electric Multiple Unit

EMU300型電聯車主要以三輛為一個編組，與EMU200相同，動拖比為2M1T，平常使用三個編組共9輛，而最多能夠連結至五組共15輛，EMU300型列車從高雄到台北方向開始連結，分別是駕駛附車長室動力車廂EMC300型、電源無動力車廂EP300型以及駕駛動力車廂EM300型。
旅客用上下車門由2階階梯手動摺疊門改為單階滑塞式自動門已於2012年3月19日完成改造。
EMC307自強號電聯車於2024年04月12日運抵鐵博做為收藏，至於EM307與EP307則於2024年09月23/24日在七堵報廢並完成解體了。

型號:	EMU300型電聯車 Electric Multiple Unit
製造廠商:	米蘭工業製造公司 Socimi
生產國家:	義大利 Italy
出廠年份:	1988~1989
台鐵編組:	EMU307, (高雄方向)55EMC307-45EP307-55EM307(台北方向)
轉向架形式:	P3-22ab/T3-22ab轉向架

相關新聞:
1. EMC307號與FPK1105號順利加入鐵博籌備處典藏車隊！

EMU307車輛外觀，2021/11/19拍攝於新竹車站


EMU307車輛外觀，2020/9/19拍攝於崎頂車站


EMU307車輛外觀，2020/08/12拍攝於新竹車站


EMU307車輛外觀，2020/08/09拍攝於田中車站


EMU307車輛外觀，2014/9/4拍攝於樹林車站


EMU307車輛外觀，2011/9/18拍攝於新竹車站


50EMC307，2022/12/05拍攝於北新竹車站


50EMC307，2022/12/04拍攝於彰化扇形車庫(彰化扇形車庫100周年紀念活動)


50EMC307車廂側面，2014/9/4拍攝於樹林車站


45EP307，2020/08/12拍攝於新竹車站


45EP307車廂側面，2014/9/4拍攝於樹林車站


45EP307車廂上方的集電弓，2014/9/4拍攝於樹林車站，BRECKNELL WILLIS製


50EM307車廂側面，2014/9/4拍攝於樹林車站


50EM307車廂內部，拍攝於2011/9/18


50EM307，拍攝於2011/9/18


車頭燈(EMC307)，2022/12/04拍攝於彰化扇形車庫(彰化扇形車庫100周年紀念活動)


駕駛室，拍攝於2011/9/18


廠牌 SOCIMI 1989，拍攝於2011/9/18


(4K) 回送 8794次 鳴日號E405電力機車牽引EMC307、3CK2116守車、EP101通過北新竹車站，2022/12/05拍攝於北新竹車站


(4K) EMU300首日重回正班 159次 EMU304、EMU305、EMU307停靠及離開新竹車站，2021/11/19拍攝於新竹車站


(4K) 126次 EMU300彰化端EMU307 EMU301 EMU302 EMU306七堵端停靠及離開新竹車站，2020/11/15拍攝於新竹車站


(4K) 126次 12節長編組EMU300自強號電聯車(斗南端EMU307, EMU304, EMU305, EMU306基隆端)停靠及離開新竹車站，2020/10/11拍攝於新竹車站


(4K) 130次 EMU300彰化端(EMU307, EMU305, EMU304)基隆端通過崎頂車站，2020/9/19拍攝於崎頂車站


(4K) 130次 EMU300(EMU301, EMU305, EMU307)停靠及離開新竹車站，2020/08/12拍攝於新竹車站


(4K) 126A次 回送 EMU305 EMU304 EMU307通過田中車站，2020/08/09拍攝於田中車站


124次 EMU300自強號電聯車(EMU307, EMU308)停靠及離開樹林車站，2014/9/4拍攝於樹林車站