JR九州885系電車

JR九州885系電聯車(JR九州885系電車)是日本九州旅客鐵道(JR九州)旗下一款專用於行駛特急班次的交流電聯車。這一車型是日立分散式動力列車組家族「A-train」的一員。該車型為水戶岡銳治主持的Don設計研究所(ドーンデザイン研究所)負責設計，車輛的流線型外觀除了有新幹線的影子外，也與德國的ICE-3、ICE-T列車有點相似。
由於東部鐵路運輸需求增加，台灣鐵路管理局(台鐵)為東部幹線進行提速計劃。因此在2004年由台鐵以六列八節編組(48節)列車的型式，向日本丸紅商事訂購，並由日立製作所製造885系的衍生車種台鐵TEMU1000型傾斜式電聯車。TEMU1000型傾斜式電聯車主要是供台鐵用於台北到花蓮的東部幹線服務，並以自強號等級列車營運。

JR九州旗下有兩種列車班次使使用885系車輛進行服務：
鷗號列車（かもめ/Kamome）：行駛於鹿兒島本線和長崎本線上博多至長崎間的路段。「白鷗號」車隊於2000年3月11日投入服務。
白色音速號（白いソニック/White Sonic）：音速號是來往於大分與博多之間，主要行駛鹿兒島本線和日豐本線的特急列車，由於音速號同時使用883系與885系兩種車型營運，因此特別將其中使用885系營運的班次命名為「白色音速」，以便與車身塗裝為金屬藍色澤的883系音速號作區隔。「音速號」車隊於2001年3月3日投入服務。

相關連結:
1. JR九州鐵道車輛
2. 台鐵TEMU1000型傾斜式電聯車

白色音速號SM2編組車輛外觀，2020/01/27拍攝於博多車站


白色音速號SM3編組車輛外觀，2017/11/03拍攝於博多車站


白色音速號SM3編組車輛外觀，2017/11/03拍攝於博多車站


白色音速號SM4編組車輛外觀，2020/01/27拍攝於博多車站


白色音速號SM4編組車輛外觀，2017/11/03拍攝於博多車站


白色音速號SM9編組車輛外觀，2020/01/31拍攝於長崎車站


白色音速號SM9編組車輛外觀，2020/01/31拍攝於博多車站


車頭側面與駕駛門，2020/01/27拍攝於博多車站


車頭側面與駕駛門，2017/11/03拍攝於博多車站


連結器罩，2017/11/03拍攝於博多車站


連結器罩旁的進氣孔，2017/11/03拍攝於博多車站


車頭前緣 885 LIMITED EXPRESS INTERCITY AROUND THE KYUSHU，2017/11/03拍攝於博多車站


駕駛窗，2020/01/27拍攝於博多車站


駕駛窗，2017/11/03拍攝於博多車站


車頭海鷗，2017/11/03拍攝於博多車站


車頭飛燕圖案，2017/11/03拍攝於博多車站


駕駛室側窗與海鷗圖案，2017/11/03拍攝於博多車站


駕駛室門旁的海鷗圖案、885 AROUND THE KYUSHU SINCE 2000，2017/11/03拍攝於博多車站


轉向架，2017/11/03拍攝於博多車站


轉向架擾流罩，2017/11/03拍攝於博多車站


885 飛燕圖案 AROUND THE KYUSHU SINCE 2000，2017/11/03拍攝於博多車站


885 飛燕圖案，2017/11/03拍攝於博多車站


885 LIMITED EXPRESS，2017/11/03拍攝於博多車站


飛燕圖案與KYUSHU RAILWAY COMPANY，2017/11/03拍攝於博多車站


窗戶與飛燕圖案，2017/11/03拍攝於博多車站


車門與 885 飛燕圖案，2017/11/03拍攝於博多車站


車廂內部，2020/01/29拍攝於大分車站


1號車指定席車廂內部，2020/01/31拍攝於博多車站


2號車指定席車廂內部，2020/01/31拍攝於博多車站


車廂地板，2020/01/31拍攝於博多車站


座椅，2020/01/29拍攝於別府車站


車廂LED顯示器，2020/01/29拍攝於別府車站


座位上方行李箱，2020/01/29拍攝於別府車站


車廂間走道，2020/01/31拍攝於博多車站


電話室，2020/01/31拍攝於博多車站


休息區，2020/01/31拍攝於博多車站


車廂間走道，2020/01/29拍攝於別府車站


(4K) JR九州 885系電車


(4K) JR九州885系電車 白色音速號 白いソニック White Sonic