為羅東森林鐵路的第三款客車，以作為通勤的客運使用。車廂長度約9.16公尺，內裝一樣為雙排椅，此款車共有三輛，編為「客甲」PA1號至PA3號共三輛，主要外觀特徵是在每一側有10個小窗，結構同樣是上升窗。後來客甲1號與客甲3號被移用送到阿里山森林鐵路，並被改成PA-1與PA-3，顏色也從綠色改成紅色。從路線停用後在嘉義車庫園區展示，外觀顏色亦改回原來的綠色，但PA-1維持阿里山森林鐵路的鐵道徽章，但後來改回羅東森林鐵路徽。
為羅東森林鐵路客車車廂中的第二款客車形式，此小型客車長度約6公尺，裡面內裝為雙排椅，此款車編為乙1號至乙6號，共六輛。它的外觀特徵是在每一側均有6個小窗，其結構為上升窗(窗戶往上拉)的結構，而且每一個窗戶上方有一個小的採光窗。目前此款小型客車僅留下乙5號，並連接1號蒸汽機車一起展示，早年放在仁澤溫泉的山莊裡面供遊客參觀，後來被移到了土場車站展示。
林務局於1969年決定增購日製柴油動力車2輛並於1971年運抵羅東森林鐵路，編號DPC1號及DPC2號，命名「中華號特快車」來回行駛羅東森林鐵路羅東土場間，大大縮短乘車時間，解決旅客擁擠現象。因公路開闢隨著交通發達，盛況不再，1978年黛拉颱風侵襲，沿線路基嚴重受損，修復經費闕如，經多重評估羅東森林鐵路於1979年8月1日停止營運。並將「中華號特快車」等撥交阿里山森林鐵路，繼續營運至1990年左右報廢。後來於95年12月12日吊運回土場車站提供展示，讓旅客一暏昔日風華。原先預定將原先羅東森林鐵路使用的DPC10及DPC11運回土場車站，但因為DPC11保存狀況太差，後來羅東林管處挑選了DPC9及DPC10，也就是說DPC9是阿里山森林鐵路的中興號而非原本羅東森林鐵路的中華號特快車。| 形式: | 中華號特快車 |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1962(但轉向架上為1963) |
| 羅東森林鐵路編號: | DPC2 |
林務局於1969年決定增購日製柴油動力車2輛並於1971年運抵羅東森林鐵路，編號DPC1號及DPC2號，命名「中華號特快車」來回行駛羅東森林鐵路羅東土場間，大大縮短乘車時間，解決旅客擁擠現象。因公路開闢隨著交通發達，盛況不再，1978年黛拉颱風侵襲，沿線路基嚴重受損，修復經費闕如，經多重評估羅東森林鐵路於1979年8月1日停止營運。並將「中華號特快車」等撥交阿里山森林鐵路，繼續營運至1990年左右報廢。後來於95年12月12日吊運回土場車站提供展示，讓旅客一暏昔日風華。原先預定將原先羅東森林鐵路使用的DPC10及DPC11運回土場車站，但因為DPC11保存狀況太差，後來羅東林管處挑選了DPC9及DPC10，也就是說DPC9是阿里山森林鐵路的中興號而非原本羅東森林鐵路的中華號特快車。| 形式: | 中華號特快車 |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1962(但轉向架上為1966) |
| 羅東森林鐵路編號: | DPC1 |
為新仿製之羅東森林鐵路客車廂。
林務局於1969年決定增購日製柴油動力車2輛並於1971年運抵羅東森林鐵路，編號DPC1及DPC2，命名「中華號特快車」來回行駛羅東森林鐵路羅東土場間，大大縮短乘車時間，解決旅客擁擠現象。因公路開闢隨著交通發達，盛況不再，1978年黛拉颱風侵襲，沿線路基嚴重受損，修復經費闕如，經多重評估羅東森林鐵路於1979年8月1日停止營運。並將「中華號特快車」等撥交阿里山森林鐵路，改編為DPC10及DPC11並漆成紅色外觀後，營運至1990年左右報廢。後來於2006年(95年)12月12日吊運回土場車站改回原藍色塗裝及原編號提供展示，讓旅客一暏昔日風華。根據蘇昭旭老師的資料(火車橫貫東西 中興號與中華號的故事)，原先預定將原先羅東森林鐵路使用的DPC10及DPC11運回土場車站，但因為DPC11保存狀況太差，後來羅東林管處挑選了DPC9及DPC10，也就是說DPC9是阿里山森林鐵路的中興號而非原本羅東森林鐵路的中華號特快車。| 形式: | 中華號特快車 |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1962 |
| 羅東森林鐵路編號: | DPC1、DPC2 |
為羅東森林鐵路的第三款客車，以作為通勤的客運使用。車廂長度約9.16公尺，內裝一樣為雙排椅，此款車共有三輛，編為「客甲」PA1號至PA3號共三輛，主要外觀特徵是在每一側有10個小窗，結構同樣是上升窗。後來客甲1號與客甲3號被移用送到阿里山森林鐵路，並被改成PA-1與PA-3，顏色也從綠色改成紅色。從路線停用後在嘉義車庫園區展示，PA-3外觀顏色亦改回原來的綠色，並改回原羅東森林鐵路的鐵道徽章。
為羅東森林鐵路的第三款客車，以作為通勤的客運使用。車廂長度約9.16公尺，內裝一樣為雙排椅，此款車共有三輛，編為「客甲」PA1號至PA3號共三輛，主要外觀特徵是在每一側有10個小窗，結構同樣是上升窗。後來客甲1號與客甲3號被移用送到阿里山森林鐵路，並被改成PA-1與PA-3，顏色也從綠色改成紅色。從路線停用後在嘉義車庫園區展示，外觀顏色亦改回原來的綠色，但PA-1一開始維持阿里山森林鐵路的鐵道路徽，後來亦改回原羅東森林鐵路的鐵道路徽;PA-3則改回原羅東森林鐵路的鐵道路徽。
