阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號 SPC39為第二代阿里山號客車車廂，由中鋼機械製造於1999年。並已改為聯控車廂。| 世代: | 第二代阿里山號客車 |
| 製造廠商: | 中鋼機械 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 1999 |
| 林鐵編號: | SPC39 |
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2024年6月18日 星期二
阿里山號 SPC39(聯控車廂) Alishan Express SPC39 Passenger Car
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號 SPC39為第二代阿里山號客車車廂，由中鋼機械製造於1999年。並已改為聯控車廂。相關連結:
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阿里山號 SPC48 無障礙車輛 Alishan Express SPC48 Passenger Car
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號 SPC48為第三代推拉式(聯控)阿里山號車廂，由嘉義機械製造於1999年，並已改為聯控車廂。| 世代: | 第三代推拉式(聯控)阿里山號 |
| 製造廠商: | 嘉義機械 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 2000 |
| 林鐵編號: | SPC48 |
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阿里山祝山線型客車 Alishan Forest Railway Zhushan Line Passenger Cars
祝山線型客車(Zhushan Line Passenger Cars)是阿里山森林鐵路的車廂，現為祝山線、眠月線、神木區間線專用車。在林務局的紀錄中，祝山線型客車最多共有二十六輛。祝山線型客車另一大特點在於其塗裝，它的塗裝一改當時過去林鐵只有紅白色系的傳統，因此除紅底單白線外，於車窗窗帶改為墨綠色，車門不再牽就車體而改為銀色，整體塗裝源自瑞士冰河列車RhB(Rhtische Bahn)之Bernina Express登山客車，除車頂外，可謂RhB客車翻版，而內裝仿自台鐵EMU500型電聯車。
車門一改過去鋼體客車側面單門的傳統，比照木造客車改為雙門設計，加快上下車速率，如此設計可能是為了因應祝山觀日出與眠月觀一葉蘭與石猴的大量人潮，但內裝仍沿襲今日SP客車長條椅設計。車窗改良過去巴士窗型式，以七個大窗搭配上方可滑動鋁窗呈現，亦是台灣首見。
| 製造廠商: | 台灣省農工嘉義機械 |
| 生產國家: | 台灣 |
| 出廠年份: | 1994(祝8301-祝8310) |
| 1995(祝8401-祝8409) 1996(祝8501-祝8507) | |
| 車輛編號: | 祝8301-祝8310，共10輛。其中祝8306事故報廢。 |
| 祝8401-祝8409，共9輛。其中祝8408事故報廢。 祝8501-祝8507，共7輛。 |
阿里山號 SPC56 Alishan Express SPC56 Passenger Car
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號 SPC56為第四代推拉式(聯控)阿里山號車廂。| 世代: | 第四代推拉式(聯控)阿里山號 |
| 製造廠商: | 秦陽機械廠 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 2015 |
| 林鐵編號: | SPC56 |
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阿里山號 SPC43 守車 姊妹鐵路 Alishan Express SPC43 Passenger Car SISTER-RAILWAYS
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號SPC43屬於第三代推拉式(聯控)阿里山號，本車車側貼有各姊妹鐵路的圖案，分別為阿里山森林鐵路與大井川鉄路 姊妹鐵路 SISTER-RAILWAYS SINCE 1986、阿里山森林鐵路與黑部峽谷鉄道 締結姊妹 SINCE 2013。相關連結:
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| 世代: | 第三代推拉式(聯控)阿里山號 |
| 製造廠商: | 嘉義機械 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 2006 |
| 林鐵編號: | SPC43 |
阿里山號 SPC38(聯控車廂) Alishan Express SPC38 Passenger Car
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號 SPC38為第二代阿里山號客車車廂，由中鋼機械製造於1999年。並已改為聯控車廂。在2009年5月14日10時停靠嘉義車站載客時突然悶燒並冒出濃煙，造成車體毀，後來在2011年1月完成修復及驗收而加入正常營運。
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| 世代: | 第二代阿里山號客車 |
| 製造廠商: | 中鋼機械 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 1999 |
| 林鐵編號: | SPC38 |
2024年6月17日 星期一
阿里山號 SPC14 守車 Alishan Express SPC14 Passenger Car
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號 SPC14為第一代阿里山號車廂，由台灣唐榮製造於1984年。相關連結:
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| 世代: | 第一代阿里山號 |
| 製造廠商: | 唐榮機械 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 1984 |
| 林鐵編號: | SPC14 |
阿里山號 SPC27 Alishan Express SPC27 Passenger Car
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號 SPC27為第一代阿里山號車廂，由台灣唐榮製造於1984年。相關連結:
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6. 第五代推拉式(聯控)阿里山號
| 世代: | 第一代阿里山號 |
| 製造廠商: | 唐榮機械 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 1984 |
| 林鐵編號: | SPC27 |
阿里山號 SPC26 Alishan Express SPC26 Passenger Car
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號 SPC26為第一代阿里山號車廂，由台灣唐榮製造於1984年。相關連結:
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5. 第四代推拉式(聯控)阿里山號
6. 第五代推拉式(聯控)阿里山號
| 世代: | 第一代阿里山號 |
| 製造廠商: | 唐榮機械 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 1984 |
| 林鐵編號: | SPC26 |
阿里山號 SPC19 Alishan Express SPC19 Passenger Car
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號 SPC19為第一代阿里山號車廂，由台灣唐榮製造於1984年。相關連結:
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6. 第五代推拉式(聯控)阿里山號
| 世代: | 第一代阿里山號 |
| 製造廠商: | 唐榮機械 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 1984 |
| 林鐵編號: | SPC19 |
阿里山號 SPC13 守車 Alishan Express SPC13 Passenger Car
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號 SPC13為第一代阿里山號車廂，由台灣唐榮製造於1984年。相關連結:
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2. 第一代阿里山號
3. 第二代阿里山號客車
4. 第三代推拉式(聯控)阿里山號
5. 第四代推拉式(聯控)阿里山號
6. 第五代推拉式(聯控)阿里山號
| 世代: | 第一代阿里山號 |
| 製造廠商: | 唐榮機械 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 1984 |
| 林鐵編號: | SPC13 |
阿里山號 SPC25 Alishan Express SPC25 Passenger Car
阿里山號 SPC23 Alishan Express SPC23 Passenger Car
2023年11月20日 星期一
冷氣平快車 APC3 Alishan Forest Railway Jungshing Express APC3 Advanced Passenger Car
為阿里山森林鐵路第一批的冷氣平快車 APC, Advanced Passenger Car，外觀塗裝與阿里山號相同，但內部座椅為長條椅。| 客車種類: | 冷氣平快車 APC, Advanced Passenger Car |
| 製造廠商: | 中鋼機械 |
| 生產國家: | 台灣 |
| 出廠年份: | 2000 |
| 車輛編號: | APC3(原APC45) |
阿里山號 SPC45 Alishan Express SPC45 Passenger Car
阿里山號是阿里山森林鐵路的主力車廂，通稱為阿里山號對快。阿里山號SPC45為第三代推拉式(聯控)阿里山號車廂，由嘉義機械製造於1999年。並已改為聯控車廂。| 世代: | 第三代推拉式(聯控)阿里山號 |
| 製造廠商: | 嘉義機械 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 2000 |
| 林鐵編號: | SPC45 |
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冷氣平快車APC9(聯控駕駛車) Alishan Forest Railway Jungshing Express APC9 Advanced Passenger Car
為阿里山森林鐵路第二批的冷氣平快車 APC, Advanced Passenger Car，外觀塗裝與阿里山號相同，但內部座椅為長條椅。隨著阿里山森林鐵路聯控列車於2006年10月開始運行，APC9及APC11被改裝成「聯控體系」的駕駛客車，前方有兩個大窗，與SPC42、SPC46駕駛客車相同。關於聯控客車的部份，後面有獨立的單元加以說明。這一批APC冷氣平快車，不但可以與最新的聯控機車(第七代阿里山森林鐵路柴油機車 DL45~DL51)搭配營運，也可以跟新世代的阿里山號客車SPC33-SPC49(第二代阿里山號、第三代推拉式(聯控)阿里山號)連掛運行，具有高度的彈性。
| 客車種類: | 冷氣平快車 APC, Advanced Passenger Car |
| 製造廠商: | 台灣農工嘉義機械廠 |
| 生產國家: | 台灣 |
| 出廠年份: | 2003 |
| 車輛編號: | APC9 |
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2023年8月27日 星期日
中華號特快車 Luodong Forest Railway ChungHua Express
林務局於1969年決定增購日製柴油動力車2輛並於1971年運抵羅東森林鐵路，編號DPC1及DPC2，命名「中華號特快車」來回行駛羅東森林鐵路羅東土場間，大大縮短乘車時間，解決旅客擁擠現象。因公路開闢隨著交通發達，盛況不再，1978年黛拉颱風侵襲，沿線路基嚴重受損，修復經費闕如，經多重評估羅東森林鐵路於1979年8月1日停止營運。並將「中華號特快車」等撥交阿里山森林鐵路，改編為DPC10及DPC11並漆成紅色外觀後，營運至1990年左右報廢。後來於2006年(95年)12月12日吊運回土場車站改回原藍色塗裝及原編號提供展示，讓旅客一暏昔日風華。根據蘇昭旭老師的資料(火車橫貫東西 中興號與中華號的故事)，原先預定將原先羅東森林鐵路使用的DPC10及DPC11運回土場車站，但因為DPC11保存狀況太差，後來羅東林管處挑選了DPC9及DPC10，也就是說DPC9是阿里山森林鐵路的中興號而非原本羅東森林鐵路的中華號特快車。| 形式: | 中華號特快車 |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1962 |
| 羅東森林鐵路編號: | DPC1、DPC2 |
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