由南韓大宇重工製造,機電採用德國西門子系統,1993年開始生產,並於1995年至1997年之間投入服務,目的是增加搭載量。這款電車的加速性能,為台鐵之前所有車款之冠,以配合行駛各站停車(現時台鐵稱之為「區間車」)的班次。
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45EM573車輛側面外觀,2015/12/05拍攝於嘉義車站
45ET573車輛側面外觀,2015/12/05拍攝於嘉義車站
45EP573車輛側面外觀,2015/12/05拍攝於嘉義車站
45EMC573車輛側面外觀,2015/12/05拍攝於嘉義車站
車頭特寫
EMU500型電聯車集電弓
EMU500型電聯車廠牌 南韓大宇重工
EMU545(EMC545)密著形連結器,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EMC545)並聯線路,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EMC545)車頭頭頂車燈,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EMC545)車頭聯通門上的廠牌,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EMC545)車頭側邊,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EM545)車頭特寫,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EM545)並聯線路,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EM545)車頭兩側下方的車燈,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EM545)車長室擋風玻璃特寫,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EM545)車頭側邊,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EM545)的TR-55型轉向架,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(EM545)的TR-55型轉向架上的廠牌,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(ET545)的TR-55型轉向架,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU545(ET545)的TR-55型轉向架上的廠牌,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMC533車輛頂部,2015/04/25拍攝於東大路橋
車輛頂部冷氣機(EMC533),2015/04/25拍攝於東大路橋
車輛頂部的電軔電阻(EMC533),2015/04/25拍攝於東大路橋
EMU545(EMC545)車門,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU523無階化車門外觀,2017/10/22拍攝於新竹車站
EMU530的捲軸式終點指示器,2014/02/28拍攝於新竹車站
EMU558的捲軸式終點指示器,2015/08/16 拍攝於屏東車站
EMU558(EMU500型電聯車)的捲軸式終點指示器捲動畫面,2015/08/16 拍攝於屏東車站
EMU545(EMC545)終點指示器改為LED顯示器,2014/04/13拍攝於新竹貨運站
EMU523無階化後車門開關指示器,2017/10/22拍攝於新竹車站
優化車廂(EMU566),2023/10/28拍攝於新左營車站
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無階化車門上方LED顯示器(EMU520),2020/08/31拍攝於新竹車站
端點顯示器電子化後車門上方停靠站LED顯示器(EMU545),2015/10/04拍攝於清水車站
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