乃台灣鐵路管理局（台鐵）委託台灣車輛，將EMU200型電聯車於2002年至2004年間改造而成的中長距離用電聯車。1978年開始行駛的車種-自強號，最初僅是由EMU100型電聯車來行駛。到了1980年代中期，民生逐漸富裕，使得自強號時常座無虛席、班班客滿。因此台鐵便有增購新一代自強號電聯車的計畫，來輔助EMU100型電聯車輸運旅客，並解決運量不足的問題。於是台鐵以1984、1985年的年度預算，向南非聯邦鐵路客貨車公司（UCW）訂製了11組共33輛的電聯車。即是EMU200型電聯車。
EMU1200型電聯車外觀以白色為底，並塗上酒紅色下緣，而在駕駛馬達車正面，則為橫式的橘線與白線交互穿插，故又被鐵道迷稱為紅斑馬。
於2022年3月28日EMU1200型自強號末班車活動，第168次自強號由枋寮行駛至彰化後正式走入歷史。
EM1208.EM1209.EP1201M三輛於2021年7月12日報廢。EMC1202於2023年12月11日由潮州機廠以拖車陸運方式運送至苗栗火車頭園區的展示館，預計2024年中公開展示。
| 型號: | EMU1200型電聯車 Electric Multiple Unit |
| 製造廠商: | 台灣車輛 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 2002~2004 |
編組:
1. (高雄方向) 1號車 EMC1201、2號車 EP1210B、3號車 EM1210、4號車 EM1209、5號車 EP1201M、6號車 EM1208、7號車 EM1207、8號車 EP1208B、9號車 EMC1202 (台北方向)
2. (高雄方向) 1號車 EMC1203、2號車 EP1209B、3號車 EM1211、4號車 EM1212、5號車 EP1203M、6號車 EM1202、7號車 EM1201、8號車 EP1202B、9號車 EMC1204 (台北方向)
3. (高雄方向) 1號車 EMC1207、2號車 EP1206B、3號車 EM1206、4號車 EM1205、5號車 EP1207M、6號車 EM1204、7號車 EM1203、8號車 EP1205M、9號車 EMC1208 (台北方向)。
備用編組:
1. (高雄方向)EMC1205、EP1204B、EMC1206(台北方向)
班次: (橘色可能是E1000推拉式自強號)
112次 海 高雄 基隆
127次 山 基隆 高雄(一至六)
133次 山 基隆 高雄(周日)
122次 山 高雄 基隆
147次 海 基隆 高雄
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EMC1208車輛外觀，2013/8/17拍攝於基隆車站
EMC1208駕駛室，2012/7/22拍攝於新竹貨運站
EMC1208駕駛室的門，2012/7/22拍攝於新竹貨運站
EMC1208乘客門旁的開關，2012/7/22拍攝於新竹貨運站
EMC1208車廂內部，2012/7/22拍攝於新竹貨運站
EMC1208集電弓，2013/8/17拍攝於基隆車站
EMC1208車門與車廂連接處，2013/8/17拍攝於基隆車站
TR-53A型轉向架(EMC1203)，2015/8/1拍攝於新竹貨運站
TR-53B型轉向架(EP1209B)，2015/8/1拍攝於新竹貨運站
EMU1200型電聯車影片
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