東涌綫採用16列用車，其中12列西班牙CAF及德國ADTranz(已由龐巴迪公司收購，編組V601/801-V612/812)及4列南韓Rotem株式會社所製造的列車(編組V613/813-V616/816)。由於迪士尼綫及昂坪360兩個旅遊景點之啟用，加上乘客量增加，地鐵於2004年9月為東涌綫向南韓Rotem株式會社訂購的4列新列車。總值為4億5000港元，分別已於2006－2007年投入服務，首列列車已於2006年2月抵港，第2列列車已於2006年5月抵港，第3列列車已於2006年7月抵港，餘下1列韓製新列車在2006年12月到港，其外觀設計大致上與將軍澳綫的韓製列車相同，但列車車速有所提高(設計最高時速為每小時140公里)，而車身色彩則採用與西班牙及德國製列車相同的色彩，車頭亦不設目的地顯示，該位置改為人手模式警告燈。首列新列車在2006年4月進行試車，並於2006年6月12日中午開始投入服務，第2列新列車在2006年9月4日開始投入服務，第3列新列車在2006年10月6日開始投入服務，第四列新列車在2007年2月26日開始投入服務。列車在投入服務時，已經以8卡編組行走。
西班牙CAF及德國ADTranz製列車，2016/11/06拍攝於港鐵欣澳站
西班牙CAF及德國ADTranz製列車，2016/09/10拍攝於港鐵欣澳站
南韓Rotem株式會社製列車，2016/11/06拍攝於港鐵欣澳站
港鐵東涌綫列車相關影片
沒有留言:
張貼留言