E300型電力機車 / TRA E300 Type Electric locomotive

E300型電力機車採購39輛，與E200型電力機車同時於1978年引進，但最初原廠設計並無馬達交流發電機 MA-set(Motor-Alternator Set)，因此無法牽引有空調之鐵路客車，不過仍有加掛電源行李車牽引空調列車之定期運用的記錄。後來在1990年時，由於E200型電力機車、E400型電力機車漸漸不敷使用，因此也將其中E301、E302送進臺北機廠加裝MA-set，使其能牽引空調列車，成為E300型電力機車中的特例。

型號:	E300型電力機車 Electric locomotive
製造廠商:	GE
生產國家:	美國 USA
出廠年份:	1978
台鐵編號:	E301~E339 (原共39輛，2013年還有34輛運行，2019年有29輛運行) E301、E302、E303、E304、E305、E306、E307、E308、E309、E310、 E311、E312、E313、E314、E315、E316、E317、E318、E319、E320、 E321、E322、E323、E324、E325、E326、E327、E328、E329、E330、 E331、E332、E333、E334、E335、E336、E337、E338、E339
車輛配置:	七堵機務段：10輛(E303～E309、E311～E312、E315) 彰化機務段：17輛(E316～E318、E322～E323、E326～E329、E331、E333～E339) 高雄機務段：2輛(E301～E302)
報廢車輛:	1. E314、E319、E320、E324、E325這五輛因美國原廠已停止供料的因素，先行報廢並作為器官車使用。主要零件拆下補充E200型電力機車及 E400型電力機車缺件。 2. E325已於2011年4月28日於舊臺北機廠內解體。而E313、E321、E330、E332亦於2019年9月13日在富岡基地內解體，E310經標售後於2021年11月2日解體。 3. E336於2022年停用報廢後滯留於富岡基地內，後經標售後在2022年9月2日解體。 4. E308於2022年停用、E309於2020年停用，後此兩輛在2023年報廢。 5. E327於2023年停用後，目前放置於彰化機務段內等待除籍。E338於2023年停用後，目前放置於富岡基地內等待除籍。

車輛外觀(E301)，2020/09/26拍攝於樹林車站


E300型電力機車車頭特寫


E301車輛側面外觀，2014/04/20拍攝於新竹貨運站


E303車輛側面外觀，2014/11/15拍攝於新竹車站


E309車輛側面外觀，2013/4/27拍攝於新竹車站


E312車輛側面外觀，2015/06/13拍攝於新竹車站


E322車輛側面外觀，2014/02/04拍攝於新竹車站


E328車輛側面外觀，2019/04/25拍攝於新竹車站


E332車輛側面外觀，2014/02/04拍攝於新竹車站


E336車輛側面外觀，2011/4/23拍攝於新竹車站


E337車輛側面外觀，2013/4/27拍攝於新竹車站


E338車輛側面外觀，2014/11/15拍攝於新竹車站


E300型電力機車轉向架


E300型電力機車轉向架上奇異的標誌


E300型電力機車聯結器


沒有裝設MA-set，只能牽引普通車和貨物列車，因此車頭較E200型電力機車與E400型電力機車來的簡潔。


但是在1990年時，由於E200型電力機車、E400型電力機車漸漸不敷使用，因此也將其中 E301電力機車 、E302電力機車送進臺北機廠加裝MA-set，使其能牽引空調列車，成為E300型中的特例。
E301電力機車，2011/10/9拍攝於彰化扇形車庫


E302電力機車，2014/2/4拍攝於浮洲車站


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