DL1000形貨車移動機 TRA DL1000 Type Shunter (Switcher)

在1960年代（約民國50年）前後，隨著台鐵貨運量的增加，傳統倚賴人力調車的方式不但費時，也漸漸不敷使用。為了解決此問題並將小規模的調車作業機械化，台鐵開始引進調動機（日文稱貨車移動機），並將其配置於有辦理貨運業務的車站來協助調度貨車。
DL1000型的原始設計是源自於日本國有鐵道（日本國鐵）標準型的10噸調車機。這批車輛早期交由日本的「協三工業」製造（例如編號 DL1001 至 DL1027 以及 DL1031 皆為該廠生產），後續則大量由台灣本土廠商如「北晟重機」、「乾佑工業」與「安順機械」接手製造。在結構與外觀上，DL1000型多半屬於無連桿的10噸級標準型機車。
這批機車的最高時速設計為 15 km/h，最大牽引力達 150 噸。特別的是，在台鐵的內部編制中，DL1000型被嚴格歸類為「機具」而非可在正線上營運的「車輛」。這意味著它們並未納入正規車籍，且只能侷限於所配屬的車站站場或港灣側線內行駛。台鐵紀錄上共有44輛(DL1001 ~ DL1044)，其製造廠商分別為日本協三工業、臺灣北晟重機及台灣乾佑工業。據說安順機械曾生產過台鐵的 DL1000 型調動機，但礙於早期機具造冊不全，歷史紀錄中無法精確定位安順機械所生產的具體車輛下落。
2001年3月12日，DL-1025於豐原車站調度數節載有鋼軌的平車，但調車時因各項疏失，加上地形緣故，使DL-1025與平車向南溜逸，在採取緊急調度後，列車溜逸至台中車站的拖上線，並撞上位於民生路旁的止衝擋而翻覆，DL-1025也因此報廢。

日本協三工業: DL1001~DL1027與DL1031

台鐵編號:	地點:	狀況:
DL1001	彰化扇型車庫	陳列展示
DL1006	中里車站	疑似停用或廢棄
DL1012	蘇澳新站	疑似停用或廢棄
DL1014	斗六車站	疑似停用
DL1015	台中車站	疑似停用
DL1017	舊草嶺隧道北口(福隆端)停車場	陳列展示
DL1018	潮州鐵道園區	陳列展示
DL1021	二水車站	疑似停用
DL1023	內灣親水公園	陳列展示(此輛車誤植為DL1033)
DL1024	鐵道博物館(台北機廠)	陳列展示
DL1027	福隆車站站外右側公園	陳列展示(此輛車誤植為DL1017)
DL1031	瑞芳車站，原配置於台中車站	疑似停用或廢棄

台灣乾佑工業: DL1030

台鐵編號:	地點:	狀況:
DL1030	烏日車站	動態運轉

臺灣北晟重機: DL1032~DL1044

台鐵編號:	地點:	狀況:
DL1032	二結車站	停用放置
DL1033	彰化車站	停用放置
DL1034	宜蘭車站	疑似停用或廢棄
DL1035	台中港支線貨運站	疑似停用
DL1036	鐵道博物館(台北機廠)	原配置於新營車站，後於2022年4月21日轉移至鐵道博物館(台北機廠)。
DL1037	鐵道博物館(台北機廠)	原配置於新營車站，轉移至鐵道博物館(台北機廠)。
DL1038	和平車站	疑似停用
DL1039	漢本車站	疑似停用
DL1040	清水車站	疑似停用
DL1041	宜蘭車站	疑似停用或廢棄
DL1042	鐵道博物館(台北機廠)	原配置於成功車站，後於2020年2月18日轉移至鐵道博物館(台北機廠)。
DL1043	高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)	原配置於九曲堂車站，被DL1043動態保存會收購並於2022年4月1日 運離開九曲堂車站，預計展示於高雄港站(舊打狗驛故事館)
DL1044	山佳車站北側鐵道地景公園	原配置於新豐車站，後來於山佳車站北側鐵道地景公園靜態展示

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