1970年起，臺灣鐵路管理局為因應莒光號列車開行，並且為了進一步提升柴電機車的運輸效能，於是在向美國GM-EMD公司購入台鐵R20/R50型柴電機車後，又再度購入另一種柴電機車共39輛，即是R100型柴電機車，編號R101~R139號。本型車於美國GM-EMD的原廠型號為EMD G22U型。該款型號的柴電機車除台灣之外亦外銷多國，部分國家的同型機關車因為鐵路的鋼軌耐重力較佳(使用重軌)而得以使用一轉向架僅兩個車軸的BO-BO配置型。台灣地區因引進當年鐵路尚未完全重軌化，故仍需要較多車軸分散總重量。因此台灣購入的版本是兩個動輪之間插入一個分擔重量的無動力惰輪，配置也因此改為A1A-A1A型。
此型機關車外觀與台鐵R150型柴電機車和台鐵R180/R190型柴電機車極為相似。而雖然三款車型皆使用相同的引擎(美國GM 12-645E型柴油引擎)，但牽引力、車重和最高車速等規格亦稍有差異。(如R100型柴電機車總牽引力為15180kgw，而R150型柴電機車及R180/R190型柴電機車總牽引力則達19650kgw)。
| 型號: | R100型柴電機車 Diesel-electric Locomotive |
| 原廠型號: | G22U |
| 製造廠商: | GM-EMD |
| 生產國家: | 美國 USA |
| 出廠年份: | 1970 |
| 台鐵編號: | R112 |
車輛外觀，2024/08/24拍攝於富岡車站(2024富岡鐵道藝術生活節)
車輛外觀，2024/08/24拍攝於北湖車站(2024富岡鐵道藝術生活節)
車輛外觀，2024/04/17拍攝於新竹車站
車輛外觀，2024/01/05拍攝於竹北車站
車輛外觀，2023/07/10拍攝於彰化扇形車庫
車輛外觀，2022/12/04拍攝於彰化車站
車輛外觀，2022/11/20拍攝於彰化扇形車庫
車輛外觀，2016/02/09拍攝於竹田車站
車輛側面外觀，2024/08/24拍攝於富岡車站(2024富岡鐵道藝術生活節)
車頭燈與車輛編號(短側)，2024/08/24拍攝於北湖車站
車頭燈與車輛編號(長側)，2023/07/10拍攝於彰化扇形車庫
駕駛室，2024/08/24拍攝於富岡車站
駕駛室，2024/08/24拍攝於北湖車站
駕駛室，2024/04/17拍攝於新竹車站
車輛編號，2024/08/24拍攝於北湖車站
手韌，2024/04/17拍攝於新竹車站
車頂排氣孔開關，2024/04/17拍攝於新竹車站
連結器，2024/08/24拍攝於北湖車站
連結器(R112與DT668連結)，2024/08/24拍攝於北湖車站
轉向架，2024/08/24拍攝於富岡車站
轉向架製造商廠名EDM，2024/08/24拍攝於富岡車站
油箱，2024/08/24拍攝於富岡車站
(4K) 試運轉 R112牽引E304及穀物列車離開新竹車站，2024/04/17拍攝於新竹車站
52次 R112柴電機車牽引莒光號通過竹田車站，2016/02/09拍攝於竹田車站
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