2011年12月10日 星期六

R20/R50型柴電機車 / TRA R20/50 Type Diesel-electric Locomotive

1950年代末期,台灣鐵路改良勢在必行。但因鐵路電氣化所需資金龐大,加上技術困難,於是台鐵決定先使用柴油動力化的方式來改善台灣鐵路。於是在1960年,台鐵除自日本引進了第一批柴電機車-R0型共12輛外,並向美國GM-EMD公司訂購了4輛柴電機車。這4輛車試驗結果十分不錯,於是台鐵便一口氣再購入了26輛,這30輛(加上前述4輛試驗車)編號R21~R50號。即是R20型柴電機車。
這30輛車的使用結果十分不錯,於是在1966年時,台鐵又購買了一批R20型共22輛,編號R51~R72號,亦稱為R50型。但這批22輛車和先前的30輛車,在內部規格及外型上都無極大的改變,僅引擎燃料箱和引擎啟動開關略有差異(R21~R50為567C-12二行程柴油引擎,R51~R72為567E-12二行程柴油引擎)。所以台鐵在車籍上,亦將這22輛後引進的車歸類為R20型。

型號:R20/R50型柴電機車 Diesel-electric Locomotive
製造廠商:GM-EMD
生產國家:美國 USA
出廠年份:1960(R21~R50), 1966(R51~R72)
台鐵編號:R21~R72 (共52輛,在2014年尚有31輛在運行,至2017年尚有17輛在運行)
R21R22R23R24R25R26R27R28R29R30
R31R32R33R34R35R36R37R38R39R40
R41R42R43R44R45R46R47R48R49R50
R51R52R53R54R55R56R57R58R59R60
R61R62R63R64R65R66R67R68R69R70
R71R72
報廢車輛:R25、R27、R29、R30、R33、R35、R36、R39、R41、R44、R51、R53、R60、R61R65R70
備註:1. R50停用保存於彰化機務段扇形車庫
2. R56、R57、R58、R592006/7/4送給馬拉威共和國
3. R51、R53、R60、R61R65R70於2014報廢
4. R70柴電機車於2015/3/31贈與清華高中
5. R26R45R46於2015年8月報廢除籍(2014年停用)
6. R68於2016年7月報廢除籍(2015年停用),該車目前放置於富岡基地內作靜態展示。
7. R64R67於2017年1月報廢除籍(2015年停用),R63(2014年停用)及R52R54R71R72(2015年停用)於2017年2月報廢除籍,R24(台中港事故)、R62(花蓮站調車事故)於2017年5月報廢除籍。R45和另二節莒光號客車40FP10010與40FP10031於2017年6月轉贈給屏東縣政府消防局特種搜救大隊(位於屏東縣長治鄉)做為特種搜救的教材之用,R46和35SP32417轉售給苗栗市公所放置於苗栗縣功維敘隧道,R43於2017年7月報廢除籍。


車輛外觀


車頭燈及車輛編號牌


車輛側面


車輛上方,駕駛室上方為空調設備


油箱


砂箱


並聯孔


R20/R50型柴電機車轉向架


R20/R50型柴電機車相關影片