R6柴電機車 / TRA R6 Diesel-electric Locomotive

台鐵R0型柴電機車，是台灣鐵路管理局（台鐵）擬定機車柴油化政策後所採購之第一批柴油電氣機車。此型車運轉與維修問題叢生，部分R0型柴電機車於1970年代經台鐵台北機廠改造後使用至1990年代初期，未改造之R0型柴電機車則在1980年代分三批報廢。1996年之後已經全數報廢停用，僅留一輛改造後之R6靜態保存於苗栗鐵道博物館。
因苗栗鐵道博物館整修，故於2022年04月16日回送至富岡機廠並做相關程度的修復。在2022年7月31日牽引至富岡車站，做為2022富岡鐵道藝術節的展示車之一，活動結束後後於2022年08月07日回送回富岡機廠。後來在2022年12月04日在彰化扇形車庫100周年紀念活動陳列展示後，2023年01月06日再次回送回富岡機廠。2023年07月05日回送至彰化扇形車庫，作為R200型柴電機車見面會活動。後於2023年10月6日以8794次 彰化經海線至竹南迴送至苗栗車站，2023年10月17日移至苗栗火車頭園區的展示館。

型號:	R0型柴電機車 Diesel-electric Locomotive
製造廠商:	日立製作所水戶工場 HITACHI
生產國家:	日本 Japan
出廠年份:	1960
製造號碼:	192421-6
台鐵編號:	R1~R12

車輛外觀，2023/10/15拍攝於苗栗車站


車輛外觀，2023/07/10拍攝於彰化扇形車庫(R200型柴電機車見面會 2023/07/10)


車輛外觀，2023/07/05拍攝於竹北車站


車輛外觀，2023/01/06拍攝於新竹車站


車輛外觀，2022/12/04拍攝於彰化扇形車庫(彰化扇形車庫100周年紀念活動)


車輛外觀，2022/08/07拍攝於富岡車站


車輛外觀，2022/08/01拍攝於富岡車站


車輛外觀，2022/04/16拍攝於新竹車站


車輛外觀，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


車輛外觀，2010/09/12 拍攝於苗栗鐵道博物館


車輛側面外觀，2023/07/05拍攝於竹北車站


車輛側面外觀(左右兩側)，2022/08/01拍攝於富岡車站


車輛側面外觀，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


車輛正面外觀，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


車頭車輛編號與台鐵局徽，2022/08/01拍攝於富岡車站


車頭燈，2022/08/01拍攝於富岡車站


車頭燈，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


引擎散熱孔，2023/07/05拍攝於竹北車站


駕駛室，2023/10/15拍攝於苗栗車站


駕駛室，2023/07/05拍攝於竹北車站


駕駛室，2022/08/07拍攝於富岡車站


駕駛室，2022/08/01拍攝於富岡車站


駕駛室，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


喇叭，2023/07/05拍攝於竹北車站


台鐵局徽與車輛編號，2023/10/15拍攝於苗栗車站


台鐵局徽與車輛編號，2023/07/05拍攝於竹北車站


台鐵局徽與車輛編號，2022/08/01拍攝於富岡車站


台鐵局徽與車輛編號，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


台鐵局徽與車輛編號，2010/09/12 拍攝於苗栗鐵道博物館


車頭側面的車輛編號，2023/10/15拍攝於苗栗車站


車頭側面的車輛編號，2023/07/05拍攝於竹北車站


車頭側面的車輛編號，2022/08/01拍攝於富岡車站


車頭側面的車輛編號，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


車頭側面的車輛編號，2010/09/12 拍攝於苗栗鐵道博物館


車頭端面維修爬梯，2022/08/01拍攝於富岡車站


製造廠商 HITACHI，2022/08/01拍攝於富岡車站


製造廠商 HITACHI，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


製造廠商 HITACHI，2010/09/12 拍攝於苗栗鐵道博物館


引擎室散熱孔，2022/04/16拍攝於新竹車站


引擎室散熱孔，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


管路與散熱器，2022/08/01拍攝於富岡車站


管路，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


喇叭，2022/08/01拍攝於富岡車站


車頂排氣蓋連桿，2022/08/01拍攝於富岡車站


轉向架，2023/10/15拍攝於苗栗車站


轉向架，2022/08/01拍攝於富岡車站


轉向架，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


轉向架，2010/09/12 拍攝於苗栗鐵道博物館


砂箱與轉向架，2011/10/1 拍攝於苗栗鐵道博物館


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