1980年代北迴線通車,當時東部幹線雖有內裝豪華的莒光號,及速度較快的柴油對號特快車—DR2700型,但卻沒有一種車輛如同西部幹線的自強號電聯車般,可以兼具「豪華」和「速度」;另一方面,花東線的拓寬工程也即將完成,台鐵勢必要引進新型列車來平衡東、西部的車種等級,來服務東部旅客 以提升服務品質。
為此,台鐵向日本東急車輛引進本型柴聯車,並於1982年抵台,行走仍未電化的東部幹線作為自強號行駛。早期可以在車廂內的原廠製造銘牌上發現「Licensed by Budd」等字樣,乃東急車輛取得美國巴德公司(Budd)授權製造之不鏽鋼車輛。(後來知名鐵道研究作家洪致文留美,發現巴德公司曾製造與DR2700型外型極其類似的柴油客車,由此可窺之。)
本輛車於2021年報廢並轉交工務段使用。
型號: | DR2800型柴聯車 |
製造廠商: | 東急車輛 TOKYU CAR |
生產國家: | 日本 Japan |
出廠年份: | 1982 |
台鐵編號: | DR2856 |
車輛外觀,2022/07/16拍攝於埔心車站
(4K) DR2800柴聯車報廢車回送 8791次 R169牽引五組DR2800柴聯車通過埔心車站,2022/07/16拍攝於埔心車站
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