Blair's 鐵道攝影: DR2700型柴聯車(光華號) / TRA DR2700 Type Diesel Multiple Unit

2012年4月30日星期一

DR2700型柴聯車(光華號) / TRA DR2700 Type Diesel Multiple Unit

DR2700型柴聯車(光華號)是臺灣鐵路管理局向日本東急車輛採購之31輛不鏽鋼車體柴油車，也是台灣鐵路史上第一批柴聯車。。其中動力車編號自DR2700開始；無動力拖車自DR2750開始，唯因機電老舊之故，為減少動力車的負擔，DR2750型拖車已經遭到全數報廢。
DR2700型柴聯車(光華號)上路的初期，以光華號為名行駛於西部幹線，創下西部幹線最快列車的紀錄，時速高達110公里/小時，其不鏽鋼車體與當時黑色的蒸汽火車形成強烈的對比，因而獲得「白鐵仔」的稱號。1979年西部鐵路電氣化完工後，自強號取代光華號，因此改行駛柴油對號特快車服務於北迴線，以及西部幹線台中以北之區間。之後由於台灣鐵路管理局引進自強號柴聯車行駛於東部幹線，便轉為中短程柴對快、柴快、柴普列車等，活躍於縱貫線北部區間、中部區間、屏東線、南迴線、台東線等等。
在花東線鐵路電氣化完工前運用車次為4671、4672、4673、4674、4675、4676、4677、4678、4681、4682、4683、4684次，但在2014/7/15開出最後一班列車後就會退出運作，並計畫保存其中四輛而成為文化列車。
DR2715與DR2720於2022年4月27日以8717次從花蓮回送新竹，2022年4月30日以8793次回送至大肚車站，然後陸運至台中驛鐵道文化園區(舊台中車站)陳列展示。
臺鐵在籍八輛DR2700保存車中的六輛(DR2703、DR2706、DR2707、DR2714、DR2718、DR2725)已在2023年3月31日報廢除籍，僅存DR2722、DR2723仍在藉。

型號:	DR2700型柴聯車(光華號) Diesel Multiple Unit
製造廠商:	東急 TOKYU CAR
生產國家:	日本 Japan
出廠年份:	1966
台鐵編號:	DR2701~DR2725
在籍車輛:	DR2722、DR2723
報廢車輛:	DR2701、DR2702、DR2703、DR2704、DR2705、DR2706、DR2707、DR2708、DR2709、DR2710、DR2711、DR2713、DR2714、DR2715、DR2716、DR2717、DR2718、DR2720、DR2721、DR2724、DR2725
保存車輛:	DR2715、DR2720陳列展示於台中驛鐵道文化園區(舊台中車站)
改裝車輛:	DR2712、DR2719兩輛改為電力維修車CM29、CM30。

馬力:	Cummins NHHRTO-6-B1 335HP/2100RPM（部分車輛曾改裝與DR2800型原始裝配相同的310HP引擎，同為Cummins製造）
變速機:	Niigata DBSFG-100
逆轉減速比:	逆轉機 RG-18，減速比3.07
軔機:	SMEE 電磁空氣式以及手煞車
散熱方式:	車頂強制通風式散熱器
燃料箱:	500L
轉向架:	TS-122形轉向架
自重:	34噸
最高速度:	110km／hr，現因設備老舊影響引擎散熱之故，一般限制時速為90km／hr左右。
車廂換氣:	通風器6個，迴轉式電扇8座
座位:	60
車門:	兩片式折疊門每側一個，位於無駕駛座之側；駕駛座另有一門。
廁所:	位於上下車門旁，面對前端之右側。
乘務員室:	位於上下車門旁，面對前端之左側。