2022年7月16日 星期六

DR2813動力車 / TRA DR2813 Diesel Multiple Unit

DR2800型柴聯車,乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車,於非電化區間作為自強號行駛。
1980年代北迴線通車,當時東部幹線雖有內裝豪華的莒光號,及速度較快的柴油對號特快車—DR2700型,但卻沒有一種車輛如同西部幹線的自強號電聯車般,可以兼具「豪華」和「速度」;另一方面,花東線的拓寬工程也即將完成,台鐵勢必要引進新型列車來平衡東、西部的車種等級,來服務東部旅客 以提升服務品質。
為此,台鐵向日本東急車輛引進本型柴聯車,並於1982年抵台,行走仍未電化的東部幹線作為自強號行駛。早期可以在車廂內的原廠製造銘牌上發現「Licensed by Budd」等字樣,乃東急車輛取得美國巴德公司(Budd)授權製造之不鏽鋼車輛。(後來知名鐵道研究作家洪致文留美,發現巴德公司曾製造與DR2700型外型極其類似的柴油客車,由此可窺之。)

型號:DR2800型柴聯車
製造廠商:東急車輛 TOKYU CAR
生產國家:日本 Japan
出廠年份:1982
台鐵編號:DR2813

車輛外觀,2022/07/16拍攝於埔心車站


車輛外觀,2020/7/25拍攝於宜蘭車站


車頭外觀,2015/9/3拍攝於樹林車站


(4K) DR2800柴聯車報廢車回送 8791次 R169牽引五組DR2800柴聯車通過埔心車站,2022/07/16拍攝於埔心車站


(4K) 224次 DR2800柴聯自強號花蓮端DR2823+DR2862+DR2824+DR2819+DR2860+DR2820+DR2813+DR2857+DR2804樹林端停靠及離開樹林車站,2020/09/26拍攝於樹林車站


(4K) 221次 柴聯自強號DR2800(樹林端DR2805+DR2851+DR2806+DR2804+DR2857+DR2813花蓮端)九輛編成停靠及離開宜蘭車站,2020/7/25拍攝於宜蘭車站


沒有留言:

張貼留言