在1875年(明治8年)和1882年(明治14年)共從英國進口了三台蒸汽機車主要用於鐵路建設工作之用。由Manning Wardle & Co. Boyne Engine Works 於 1873 年(明治 6 年)和 1881 年(明治 13 年),其製造序號分別為 431、435、815。
此輛機車為出廠序號815,製造於1881年,當時這一輛被帶到埼玉縣川口市善光寺後面進行組裝,故被稱為"善光號"。
由於當時1894年(明治27年)日本鐵營運與車輛管理分離政策,實際上1是載客使用,而甲1則是工程使用,乙1則為調車使用,但車身僅標示號碼造成同時有三輛1號的機關車的有趣現象,此輛車即為當時的甲1。
在1906年(明治39年)日本鐵路國有化時送回東京作為調度機使用,在1908年(明治41年)配合新車輛形式編號規則,劃分出1290形,並將官營鐵道22號、22號分別編號為1290、1291,而將甲1重新編號為1292號。
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1. 日本鐵道蒸汽機車
車輛正面外觀,2018/11/04拍攝於大宮鐵道博物館
車輛後側外觀,2018/11/04拍攝於大宮鐵道博物館
動輪,2018/11/04拍攝於大宮鐵道博物館
車輛編號,2018/11/04拍攝於大宮鐵道博物館
製造廠牌與出廠序號,2018/11/04拍攝於大宮鐵道博物館, MANNING WARDLE & Co., No. 815, LEEDS, 1881
解說牌,2018/11/04拍攝於大宮鐵道博物館
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