日本國鐵TR23形台車(轉向架)

TR23型轉向架是日本鐵道部(日本國鐵)開發的鐵道車輛用轉向架形式。自1914年起，日本國鐵就使用一種名為「球山形鋼」的材料作為標準客車轉向架側架的主要材料，該材料最初是為船舶生產的，它使用的是具有特殊的橫截面的L型鋼材料。然而，由於第一次世界大戰後造船業的衰退，造船用鋼材的需求急劇下降，球山形鋼的生產也跟著停產。鐵道部就鐵路客製化生產事宜與八幡製鋼所接洽，但最終該公司(八幡製鋼所)放棄因為最低生產量超過所需數量100倍。
為此，鐵道部被迫設計了一個不使用球山形鋼的客車轉向架並藉此機會徹底改變了轉向架的基本結構。在1928年設計了兩種轉向架：高級客車用3軸轉向架TR73和普通客車用2軸轉向架TR23，並在スハ32系客車上作為標準採用的轉向架並從1929年開始批量生產。
由於其良好的性能，從1930年代到1940年代，它們不僅被廣泛應用於各式客車，而且被廣泛應用於電車和柴油客車上，甚至在太平洋戰爭之後，雖然軸承結構發生改變，但持續量產並使用此類型的轉向架直到1950年代初期。

TR11形台車(轉向架)，2018/02/24拍攝於京都梅小路鐵道博物館


TR11形台車(轉向架)側面外觀，2018/02/24拍攝於京都梅小路鐵道博物館


解說牌，2018/02/24拍攝於京都梅小路鐵道博物館