日本國鐵TR11形台車(轉向架)

自1919年開始生產。廣泛應用於22000系和オハ31形。明治45年二軸轉向架的變化包括因改軌爭議而將車軸改為10t長軸設計，並增加橫樑和端樑的寬度，及將軸距改為2,450mm。原本日本國內難以生產且長期採用進口產品，實現車輪部件採用國內產品而達成完全國產化的目標。由於加寬與車身側桁桿發生干涉為了避免這種情況，端樑的形狀變得更加複雜，側樑的上部在兩端進行了斜切。不僅是日本國鐵，一些私營鐵路在引進與減階客車結構類似的客車也採用了該類型的同等產品，特別是東武鐵道引進的客車進行了車身更新配備它們的車輛被改裝為電車，最後這些車輛及轉向架被轉移到上毛電気鉄道並一直活躍到20世紀末期。

TR11形台車(轉向架)，2018/02/24拍攝於京都梅小路鐵道博物館


解說牌，2018/02/24拍攝於京都梅小路鐵道博物館