由北近畿丹後鐵路引入，以取代1996年西日本客運鐵路(JR西日本)的Kiha 58。並且從2015年4月1日(平成27)起，它是WILLER TRAINS(京都丹後鐵路)使用的特快型柴油(柴油車)。製造了五輛雙車列車(共十輛車)。由工業設計師水戸岡鋭治所設計，車輛內部和外部於2015年進行了更新和改造，名為“丹後之海”，其靈感來自於京都的海。內裝採用以木材為中心的日式風格，天花板和機艙牆壁採用樺木，地板採用橡木，座椅採用楓木。外部採用靛藍色金屬材質，各處均配有相關標誌。
最初，KTR8011-KTR8012以每編組列車約8,000萬日圓的費用進行更新，並於2015年11月13日開始營運。同年11月21日，特快列車「橋立號」、「舞鶴號」等JR線開始運行。隨後，KTR8001-KTR8002進行更新，並於同年12月26日開始營運。第二編成亦由水戸岡鋭治負責設計，並得到京都兵庫協同組合會的全力配合，與第一編成不同的地方，例如在非指定席一側安裝了金箔裝飾。
此後，陸續進行其他車輛的更新和改裝，最後一編組車輛為KTR8015-8016其於2017年5月6日停止以舊塗裝運作，所有車輛的改裝已完成。
相關連結:
1. JR西日本鐵道車輛
車輛外觀，2018/02/25拍攝於京都車站
車輛側面外觀，2018/02/25拍攝於京都車站
車輛連接處，2018/02/25拍攝於京都車站
車門，2018/02/25拍攝於京都車站
車身標誌圖案 丹 TANGO NO UMI，2018/02/25拍攝於京都車站
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