原僅5輛，之後配合FP1000型(PBK32856~32858)、FPK10200型(PBK32851更新、PBK32856~32860)多批陸續出廠卻加入本型而達13輛。原始的4輛(45PBK32852~32855)於45PBK32800形更新時一同改換過車體及發電機，而PBK32851則於PBK32859、PBK32860出場時一同更新。如今車輛外觀有多種樣式，目前45PBK32852電源行李車為最初觀光號電源行李車之藍底白線(藍皮)塗裝。目前45PBK32851、32853~32856、3232861~32863配屬高雄機務段，其餘配屬花蓮機務段。2019年11月06日報廢後，僅存45PBK32852、45PBK32853、45PBK32861、45PBK32863等4輛在籍。
45PBK32851~32855，由日本車輛、日立製作所在1970年所製造。45PBK32851在1985年臺灣唐榮鐵工廠更新，45PBK32852~32855則在1982年臺灣臺鐵臺北機廠更新，45PBK32852於2014年改為藍皮塗裝。
45PBK32856~32858，為配合莒光1000系及莒光10100系，1984年臺灣唐榮鐵工廠由35SP/SPK32450型改造而來。
45PBK32859~32860，為配合莒光10200系，1985年臺灣唐榮鐵工廠由30SS32300型二等臥車改造而來。
45PBK32861~32863，1987年臺灣唐榮鐵工廠由30SP/SPK32300型改造而來。
| 車種: | 莒光號 |
| 型號: | 45PBK32850型電源行李車 |
| 車輛用途: | 提供客車空調電力及託運行李之用 |
| 改造廠商: | 日本 日本車輛、日立製作所 (新造) / 台灣 唐榮鐵工廠 (改造) |
| 生產國家: | 日本 Japan / 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 1970年 新造(45PBK32851~32855) 1984年 改造(45PBK32856~32858) 1985年 改造(45PBK32859~32860) 1987年 改造(45PBK32861~32863) |
| 轉向架形式: | TR-34形轉向架 |
| 車廂編號: | 45PBK32851~45PBK32863 |
| 車廂數量: | 13輛，2019年11月僅存4輛在籍 |
45PBK32856，2017/04/29拍攝於潮州機廠
45PBK32858，2017/04/29拍攝於潮州機廠
45PBK32860，2015/8/16拍攝於南州車站
45PBK32860，2014/6/28拍攝於三民車站
45PBK32861，2013/7/27拍攝於左營車站，雖然有人將此車列為45PBK32850型電源行李車。但依照台鐵在車上的標示依然為45PBK32800型電源行李車。
45PBK32862，2016/01/02拍攝於台東車站
45PBK32863，2014/9/6拍攝於高雄車站
45PBK32856側面外觀，2017/11/18拍攝於潮州車輛基地
45PBK32859側面外觀，2017/11/18拍攝於潮州車輛基地
45PBK32860側面外觀，2017/11/18拍攝於潮州車輛基地
車門與車輛編號(45PBK32862)，2016/01/02拍攝於台東車站
車輛編號(藍皮45PBK32852電源行李車)，2015/8/14拍攝於高雄機廠(豔夏藍冷平 高雄機廠大蒐秘)
TR-34形轉向架，2015/8/14拍攝於高雄機廠(豔夏藍冷平 高雄機廠大蒐秘)
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