在1970年以世界銀行貸款購入日本原裝莒光號時同時購入3輛電源行李車，此型車由日立所製造，附掛在當時最豪華的莒光號前端，供應冷氣及照明電源，一半空間兼作為行李車，車內鋪設橫木條，並設有車長室及販賣部，轉向架形式為TR-37形轉向架。接著在1988年改造，拆卸發電機，改為35BK32950形行李車(35BK32952)，但轉向架型式維持TR-37形轉向架。此型所有電源行李車/行李車均已完全報廢，僅留45PBK32952電源行李車，在2011年由臺鐵局高雄機廠恢復第一代莒光號初期塗裝，別具意義，並運送至高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)作靜態展示。
在2021年09月29日將45PBK32952電源行李車以陸運方式運至台北機廠作為國家鐵道博物館的車輛收藏之一，後來在2022年06月02日運送至台中佳仕興做相關修復作業，最後在2022年12月29日完成修復並運回國家鐵道博物館(台北機廠)。
| 形式: | 45PBK32950型電源行李車 / 35BK32950形行李車 |
| 製造廠商: | 日立製作所 HITACHI |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1970 / 1988 |
| 台鐵編號: | 45PBK32951~45PBK32953(共3輛) / 35BK32951~35BK32953(共3輛) |
| 最高車速: | 100km/h |
| 皮重: | 27.50公噸 |
| 載重: | 8公噸 |
| 總重: | 35.5公噸 |
| 轉向架: | TR-37形轉向架 |
| 用途: | 可搭載貨櫃與載運特種車輛 |
45PBK32952電源行李車，2023/09/23拍攝於台北機廠
45PBK32952電源行李車，2013/2/13拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
45PBK32952電源行李車側面外觀，2013/2/13拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
TR-37形轉向架，2013/2/13拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
引擎通風孔，2013/2/13拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
車門，2013/2/13拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
行李門，2013/2/13拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
電瓶箱，2013/2/13拍攝於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)
車廂內部，2023/09/23拍攝於台北機廠
行李門內側，2023/09/23拍攝於台北機廠
貨物，2023/09/23拍攝於台北機廠
工作人員室，2023/09/23拍攝於台北機廠
(4K) 45PBK32952電源行李車車廂內部 - 2023臺灣文博會-鐵博，2023/09/23拍攝於台北機廠
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