台鐵最新觀光列車「海風號」及「山嵐號」，先前曾在6月的鐵路便當節搶先曝光車廂外型，列車以山景、海景景色變換，搭配春夏秋冬季節遞移為主題打造；並以EMU500型電聯車改造，每列4節車廂提供61至62個座位，主打奢華輕旅行方式，帶動鐵道觀光旅遊新氣象。2024年9月24日 星期二
海風號觀光列車 (EMU573)
台鐵最新觀光列車「海風號」及「山嵐號」，先前曾在6月的鐵路便當節搶先曝光車廂外型，列車以山景、海景景色變換，搭配春夏秋冬季節遞移為主題打造；並以EMU500型電聯車改造，每列4節車廂提供61至62個座位，主打奢華輕旅行方式，帶動鐵道觀光旅遊新氣象。
35B1300形石碴車 TRA 35B1300 Type Ballast Cars
本型石碴車為台灣鐵路管理局委託台灣車輛(TRSC)，再外包中國鋼鐵旗下公司「中鋼機械」進行生產的一型貨車。於2006年開始量產，相較於前一型號的35B1100形石碴車，其專用轉向架改為使用TR-401型均衡樑式轉向架，讓本型車在高速運行時的穩定度更加優異。而另外一個與35B1100形石碴車的差異則是車體側邊的兩個石碴倒出口，位於其中央部分供從業人員踩踏的腳踏版外型也有所變更。| 形式: | 35B1300形石碴車 |
| 製造廠商: | 台灣車輛(TRSC)外包中鋼機械公司 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 2006 |
| 台鐵編號: | 35B1301~ 35B1330(共30輛) |
| 最高車速: | 75km/h |
| 皮重: | 19.80公噸 |
| 載重: | 35公噸 |
| 總重: | 55公噸 |
| 轉向架: | TR-401型轉向架 |
| 用途: | 載運養路用砂石用 |
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山嵐號觀光列車 (EMU583)
台鐵最新觀光列車「海風號」及「山嵐號」，先前曾在6月的鐵路便當節搶先曝光車廂外型，列車以山景、海景景色變換，搭配春夏秋冬季節遞移為主題打造；並以EMU500型電聯車改造，每列4節車廂提供61至62個座位，主打奢華輕旅行方式，帶動鐵道觀光旅遊新氣象。TEMU2038傾斜式電聯車 (普悠瑪號 Puyuma Express)
台鐵在2014年12月決定增購2編組TEMU2000型傾斜式電聯車共16輛。增購的兩列TEMU2000型傾斜式電聯車已於2015年12月24日運抵台中港。預計於2016/2/4進行首航，班次為408及422次從樹林車站發出，回程班次為431及443次。| 型號: | TEMU2000型傾斜式電聯車 普悠瑪號(Puyuma Express) |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 2015 |
| 台鐵編號: | TEMU2038 |
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TEMU2037傾斜式電聯車 (普悠瑪號 Puyuma Express)
台鐵在2014年12月決定增購2編組TEMU2000型傾斜式電聯車共16輛。增購的兩列TEMU2000型傾斜式電聯車已於2015年12月24日運抵台中港。預計於2016/2/4進行首航，班次為408及422次從樹林車站發出，回程班次為431及443次。| 型號: | TEMU2000型傾斜式電聯車 普悠瑪號(Puyuma Express) |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 2015 |
| 台鐵編號: | TEMU2037 |
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2024年9月20日 星期五
台電L01柴油機車(林口火力發電廠) GE 45-ton switcher
台電L01柴油機車是在1968年林口電廠一號機組完工啟用之際，即投入鐵道煤炭運輸的調車任務。此車是與整個廠的機組一起規劃配合設計的一環，可以視為林口電廠的創廠元老之一。L01調機車轉向架上裝有連桿，它是台灣鐵道史上，最後僅存有美國風格的凸形柴油機車。在美國目前這些GE製造的凸形火車(GE 45 Ton Switcher)，很多都在博物館內或保存鐵道中行駛。希望L01調機車能夠被善待，作為台電鐵道90年歷史的活見證。| 車輛型號: | GE 45 Ton Switcher |
| 製造廠商: | 奇異 GE, General Electric |
| 生產國家: | 美國 USA |
| 出廠年份: | 1967 |
| 出廠序號: | 35922 |
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P35H22000形私有煤斗車(台灣電力公司) TRA 35H22000 Type Private Coal Hopper Cars
臺灣電力公司自備貨車，主要用於煤炭的運輸上，1996年12月臺灣機械公司製，共83輛。被大量運用於台鐵西部幹線的台中龍井儲煤廠到林口火力發電廠之間，編組方式為整列車皆為本型車所組成，最後一部車裝置專用車尾燈號誌，不加掛守車。一般稱之為「煤列」。
目前僅存P35H22016保存於林口火力發電廠及P35H22019保存於高雄港站(舊打狗驛故事館,哈瑪星鐵道文化園區)。因台電的火力發電之燃料運輸已經改由公路運輸，最後的運煤支線林口支線也於2012年底正式走入歷史。
| 形式: | P35H22000形私有煤斗車 |
| 製造廠商: | 台灣機械股份有限公司 |
| 生產國家: | 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 1996年12月 |
| 台鐵編號: | P35H22001~P35H22083 |
| 所屬廠商: | 台灣電力公司 TPC |
| 最高車速: | 65km/h |
| 皮重: | 18.76公噸 |
| 載重: | 35公噸 |
| 總重: | 54公噸 |
| 轉向架: | ? |
| 用途: | 載運台電火力發電廠用燃煤 |
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