台鐵R200型柴電機車，是臺灣鐵路管理局委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車。該款車型是臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車。該款車型為施泰德鐵路首度獲得來自臺鐵之訂單，也是該公司在亞太地區首筆訂單。該款機車之形式屬施泰德鐵路之SALI柴電機車系列| 型號: | R200型柴電機車 |
| 原廠型號: | SALI, South America Light |
| 製造廠商: | 史泰德軌道 Stadler Rail AG |
| 生產國家: | 西班牙 Spain |
| 出廠年份: | 2024 |
| 出廠序號: | 4144 |
| 台鐵編號: | R217 |
第三十四組EMU3000型電聯車，外觀為綠色線條而非前面十六組的紅色線條。第十七至廿二批編組及第二十七至三十五批編組採用綠色邊條。於2023年6月28日運抵花蓮港，在2023年6月29日離開花蓮港至花蓮車站，在2023年6月30日以8769次離開花蓮車站至七堵機務段。第二十三組EMU3000型電聯車為臺鐵局EMU3000新城際列車之首編特仕車，外觀為四色線條(紅、藍、黃、綠)而非前面紅色及綠色線條。台鐵規劃第二十三至廿十六編組採用四色線條(紅、藍、黃、綠)，為EMU3000型電聯車的特仕車，以做為光觀列車提供團體專列觀光服務。跟之前車輛車廂規畫比較，主要是原本第六節商務艙增加吧檯並取消商務座椅改為標準座椅。
1998年上半年，首批DR1000型柴油客車已開始交車，並於同年12月2日正式上路，直到了1999年下半年時，這批冷氣柴油車便已全數取代了舊有柴油車，以「復興號」的名義行駛於臺灣鐵路管理局三大支線之上，也曾在2001到2003年宜蘭線尚未全線電氣化通車時，擔任羅東、蘇澳兩站間的接駁車。這批新型的冷氣柴油客車，臺鐵命名為DR1000型柴油客車，編號DR1001到1036號。| 型號: | DR1000型柴油客車 Diesel Rail Car |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1999 |
| 台鐵編號: | 45DR1030 (DRC1030) |
| 轉向架: | ND-727形轉向架 |
1998年上半年，首批DR1000型柴油客車已開始交車，並於同年12月2日正式上路，直到了1999年下半年時，這批冷氣柴油車便已全數取代了舊有柴油車，以「復興號」的名義行駛於臺灣鐵路管理局三大支線之上，也曾在2001到2003年宜蘭線尚未全線電氣化通車時，擔任羅東、蘇澳兩站間的接駁車。這批新型的冷氣柴油客車，臺鐵命名為DR1000型柴油客車，編號DR1001到1036號。| 型號: | DR1000型柴油客車 Diesel Rail Car |
| 製造廠商: | 日本車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1999 |
| 台鐵編號: | 45DR1027 (DRC1027) |
| 轉向架: | ND-727形轉向架 |
| 型號: | 動力軌道吊桿車 |
| 製造廠商: | 新盛系統 SHIN SUNG SYSTEM CO., LTD |
| 生產國家: | 韓國 Korea |
| 出廠年份: | 2013 |
| 出廠編號: | RC09 |
| 台鐵編號: | RC09 |
