35BK32350形行李車 TRA 35BK32350 Type Baggage Brake Cars

於1963年隨臺灣鐵路管理局的觀光號列車加裝冷氣，台北機廠以鋼體化專案製造35EGK32300型電源車專門供應冷氣電源；惟其車體較短僅17公尺與當時標準的20公尺有所差距，故無空間可再裝運行李，直到後續有新型電源行李車加入營運後，將35EGK32300型電源車卸下發電機並改為行李車使用。
目前僅剩35BK32353保存於潮州鐵道園區，除了是臺鐵現存最老的客車行李車外，也是最早的EGK電源車僅存車輛。
35BK32353在1967年由臺灣臺鐵臺北機廠製電源車35EGK32300型改造而來，本輛車在2000年代初期仍常態行駛於屏東線上，成為臺鐵最後可動態運轉的17公尺級鋼體客車之一 ，隨著2005年屏東線普通列車停駛後閒置。

35BK32353行李車，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


35BK32353行李車側面外觀，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


車窗(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


行李門(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


車門(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


車輛形式(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


車輛編號(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


守車 行李(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


發電機(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


電瓶箱(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


TR-39型轉向架(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


車廂內部(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


貨物們內側(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


守車室(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


車門內側(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


解說牌(35BK32353行李車)，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區


(4K) 35BK32353行李車@潮州鐵道園區，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區