是鐵路路軌的組成部份之一，與路軌底部直接連接，能夠穩定路軌的位置，以防止路軌在列車駛過時移位引起危險，也可將列車經過時所產生的壓力，平均分布在於道碴之上，使列車行駛得更穩定。昔日的鐵路多數以木材作為枕木，因而得名。材料一般採用柚木，取其堅固耐用，並有天然防蛀物質，但由於供應稀少，現多以壽命約10年的軟身柏木代替。近年的鐵路開始改用一種名為「預應力鋼筋混凝土枕」的混凝土枕，當中的「預應力」指預先施加與受力方向相反的拉力，可以更有效承受列車行駛時所產生的壓力，而採用混凝土除了更為堅固，也可避免腐蝕的問題，延長其壽命。
目前台鐵幾乎都已使用預應力鋼筋混凝土枕。
相關連結:
1. 台鐵各種軌道設備與設施
相關新聞:
1. 台鐵木枕道岔2025走入歷史 252人力改做邊坡橋梁檢查
木頭枕木鐵軌，2017/07/23拍攝於水里車站
木頭枕木鐵軌，2013/10/26拍攝於台北機廠
新竹貨運站站場軌道的預應力鋼筋混凝土枕鐵軌，2015/8/2拍攝於新竹貨運站
苗栗車站站場軌道的預應力鋼筋混凝土枕鐵軌，2013/11/10拍攝於苗栗車站
木頭枕木，2017/04/29拍攝於佳冬車站
木頭枕木，2015/07/24拍攝於中壢車站
預應力鋼筋混凝土枕，2015/8/9拍攝於新竹貨運站
預應力鋼筋混凝土枕，2015/07/24拍攝於中壢車站
預應力鋼筋混凝土枕，2011/06/26拍攝於新竹貨運站
沒有留言:
張貼留言