恆春線是在台灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線，自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春；其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力。2002年完成選線規畫。另外也規劃自車城分歧的海生館線，服務國立海洋生物博物館的對外交通需求。但由於2005年5月3日中華民國交通部進行「恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析」結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮再以觀光巴士接駁轉運，故計畫已擱置。而恆春居民至今仍不斷提出興建的訴求，甚至成為各黨派的政見。交通部鐵路改建工程局預估，如果有了恆春支線，從高雄新左營站搭自強號到恆春，大約是90分鐘，再搭公車約15分鐘可到墾丁；在2013年，時任交通部部長葉匡時表示，2014年將進行臺鐵恆春支線可行性研究。
2015年時，鐵路改建工程局完成台鐵恆春支線可行性計畫期末報告，全線採非電化單線模式，新建枋山新站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站、恆春站，另設置枋山號誌站。預估2018年環評通過，將花兩年取得用地，2024年施工完成，2025年啟用。
2017年時，國家發展委員會通過交通部陳報《恆春觀光鐵路可行性研究》，並列入前瞻基礎建設計畫，預計在綜合規劃(包含環境影響評估)，但因行政院為了全力推動高鐵延伸屏東，故暫緩恆春線的各項進度。
2023年屏南快獲得共識後，恆春觀光鐵道也得以重啟評估，鐵道局並將計畫放寬為整個南屏東，更名為「屏南觀光鐵道」，日前(2024年)啟動可行性研究招標案，枋山以南的鐵道系統，終於露出一線曙光。
相關新聞:
1. 台鐵擬建恆春支線 方便遊墾丁
2. 最快112年 搭火車遊墾丁
3. 不怕墾丁塞車 台鐵擬延長支線到恆春
4. 台鐵恆春支線 可望106年動工
5. 台鐵恆春支線 蘇震清要求儘速推動
6. 直達墾丁不是夢 台鐵「恆春支線」106年正式動工
7. 搭火車到墾丁！恆春支線最快114年營運
8. 恆春觀光鐵路 林全拍板定案
9. 恆春觀光鐵道重啟評估 更名「屏南觀光鐵道」
預定路線:
沒有留言:
張貼留言