為繼台灣高鐵700T型電聯車和TEMU1000型傾斜式電聯車後，台灣鐵路業者再次引進日本製造的電聯車。此型車前三組(EMU701~703)為日本車輛所製造，自第四組 EMU704以後則為台灣車輛公司在日方的技術支援及移轉下自行組裝。台鐵引入這款電車，主要為面對「台鐵捷運化」而增加的運量。EMU700型電聯車是台灣第一次進行全車自製(尤其包括機電系統)的電聯車組，其端面外觀設計將行之多年的兩扇窗加中間貫通門形式改為全寬式駕駛窗，使駕駛的視野更為寬廣。控制面板上有兩個主螢幕，分別是TCMS(列車控制及監控系統)及ATP系統，電腦模組化的設計使駕駛更易掌握列車狀態。另外因端面取消貫通門使得列車編組固定為兩組八輛運轉，而兩組車中央以「半固定式聯結器」相連，並設有紅色尾燈。
| 型號: | EMU700型電聯車 Electric Multiple Unit |
| 製造廠商: | 日本車輛 / 台灣車輛 |
| 生產國家: | 日本 Japan / 台灣 Taiwan |
| 出廠年份: | 2007~2008 |
| 車輛組號: | EMU701~EMU703(日本車輛)，EMU704~EMU740(台灣車輛)，共40組160輛 |
| EMU701、EMU702、EMU703、EMU704、EMU705、EMU706、EMU707、EMU708、 EMU709、EMU710、EMU711、EMU712、EMU713、EMU714、EMU715、EMU716、 EMU717、EMU718、EMU719、EMU720、EMU721、EMU722、EMU723、EMU724、 EMU725、EMU726、EMU727、EMU728、EMU729、EMU730、EMU731、EMU732、 EMU733、EMU734、EMU735、EMU736、EMU737、EMU738、EMU739、EMU740 |
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車輛外觀
EMU707車頭特寫
EMU708車頭連結器罩升起，2014/05/1拍攝於新竹車站
EMU723連結器罩打開的狀態，2015/02/15拍攝於新竹貨運站
EMU723車頭連結器罩及聯結器，2015/02/15拍攝於新竹貨運站
EMU723車頭連結器，2015/02/15拍攝於新竹貨運站
車門關閉
EMU727車門打開及一階階梯，2016/09/20拍攝於竹北車站
EMU717階梯無階化的車門，2016/09/16拍攝於新竹車站
車廂連結處
EMU700型電聯車集電弓
階梯無階化的車門開關指示，2016/09/16拍攝於新烏日車站
端點顯示器，2016/09/16拍攝於新烏日車站
端點顯示器，2016/10/04拍攝於新竹車站
EMU700型電聯車轉向架
ND-737轉向架，2014/2/23拍攝於新竹車站
ND-737T轉向架，2014/2/23拍攝於新竹車站
TOSHIBA靜式變流器，2014/2/23拍攝於新竹車站
EMU700型電聯車車頂空調機
車頭標識文字 TRA Taiwan Railway Administration
製造廠牌，2015/05/22拍攝於新竹車站
車廂內廠牌，2013/3/10拍攝於湖口車站
車門及車門內部上方顯示器，2013/3/10拍攝於湖口車站
階梯無階化的車門內部，2016/09/16拍攝於新竹車站
車廂內座椅，2013/3/10拍攝於湖口車站
EMC705駕駛室，2014/1/18拍攝於新竹貨運站
EMC705車廂內部，2014/1/18拍攝於新竹貨運站
EMU700型電聯車相關影片
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