1980年代後期，雖然自強號柴聯車的陣容已達60輛，但假日時班班客滿、一位難求的問題卻仍無法解決；且南迴線工程也即將進入完工階段，於是台鐵便再度自日立製作所購入與DR2900型相同規格的柴聯車共27組81輛。由於車輛數過多，因此即使規格與DR2900型相同，但卻必須另立新形式的原因是因為DR2900型的動力車DR2910號到電源拖車DR2951號之間只剩下40輛車可編入，但這批新車的動力車卻高達54輛，在不涉及「重號」必須將所有車號重新再編一次的前提之下，最好的方法就是另立新形式，於是台鐵便將這批新車命名為「DR3000型」。其中動力車編號自DR3000開始，共54輛；電源供應車則自DR3070開始，共27輛。第一批9組27輛於1990年5月加入營運，最初為東部幹線專用，而第二批18組54輛則分配給南迴線使用，於1990年12月投入營運。而該車表現亦不負眾望。故障率低、耐操的特性，使得DR2900型、DR3000型頗受好評。
| 型號: | DR3000型柴聯車 |
| 製造廠商: | 日立製作所 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1990 |
| 台鐵編號: | DR3077 |
車輛外觀，2020/10/21拍攝於八堵車站
(4K) 407次 DR3000柴聯車(DR3032, DR3086, DR3031, DR3046, DR3079, DR3018, DR3014, DR3077, DR3013)停靠及離開八堵車站，2020/10/21拍攝於八堵車站
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