每組轉向架多擁有2或3條車軸,甚至4軸,並常安裝在列車車廂前後部。當列車經過彎道時,前後兩組轉向架會順著軌道之曲線轉動,使列車能靈活通過彎道。如果是電力/柴油電力鐵路機車或者是動力分散式車輛的動力車卡,轉向架的每條車軸則設有電動機。
各式電聯車用轉向架
各式柴油客車/柴聯車用轉向架
ND-727形轉向架 (DR1000型柴油客車) | DR2000/2050型柴油客車 | DR2100/2200形柴油客車 | DR2300/2400形柴油客車 | TS-304轉向架 (DR2500/2600形柴油客車) | SOCIMI 14TW-N-SB型 (DR2510型柴油客車) |
TS-122形轉向架 (DR2700型柴聯車) | TS-124/TS-125轉向架 (DR2800型柴聯車) | KS-125/126形轉向架 (DR2900型柴聯車) | DTM-40/DDT-40形轉向架 (DR3000型柴聯車) | ND-727形轉向架 (DR3100型柴聯車) | - |
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各式貨車用轉向架
TR-70菱形轉向架 | TR-76轉向架 | TR-79形轉向架(三軸) | TR-80形轉向架 | TR-82形轉向架 | TR-83形轉向架 |
TR-87形轉向架 | TR-88形轉向架 | TR-90形轉向架 | TR-91形轉向架 | TR-92型轉向架 | - |
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TR-101形轉向架(三軸) | TR-201形轉向架 | TR-202形轉向架 | TR-203形轉向架 | TR-204形轉向架 | TR-205轉向架 |
TR-301形轉向架 | TR-401形轉向架 | TR-501形轉向架(三軸) | - | - | - |
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各式電力/柴油/柴電機車用的轉向架
E100型電力機車 | E200型電力機車(三軸) | E300型電力機車(三軸) | E400型電力機車(三軸) | E500 | E1000型電力機車 |
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R0形柴電機車(三軸) | R20/50形柴電機車(三軸) | R100形柴電機車(三軸) | R150形柴電機車(三軸) | R180/190形柴電機車(三軸) | R200 |
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S200型柴電機車(三軸) | S300形柴電機車 | S400形柴電機車 | DHL100型 | - | - |
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您好,請問TR-52.TR-54和TR-55型轉向架的差別在哪?(外起看起來一樣)
回覆刪除TR-55與TR-54型最大的差異在於取消原有手軔機之設計,另外TR-55可以承受至130Km/Hr。 TR-52與TR-54使用在莒光號車廂,而TR-55則使用在自強號PP車廂。
回覆刪除感謝您的解答
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