Blair's 鐵道攝影: DHL100型柴液機車 Diesel-Hydraulic Locomotive

2013年7月13日星期六

DHL100型柴液機車 Diesel-Hydraulic Locomotive

台鐵DHL100型柴液機車，是台灣鐵路管理局於2002年到2003年之間，為配合全省各地調車業務的需求而另行購入的新式調車專用柴液機車。
因台灣鐵路管理局原先所使用的調車專用柴油機關車S200形柴電機車、S300形柴電機車與S400形柴電機車皆為1960年左右購入，皆已經到達汰換程度。為了滿足台鐵各地區場站的調車需求以及提升調車專用機的性能，於2002年起開始向日本廠商購入新式的調車專用機車頭。DHL100型柴液機車的由來便由此開始。
DHL100型柴液機車為台灣鐵路管理局第一款專為「調車」所設計的柴液機車，與前輩LDH200型不同的最大地方在於不是從窄軌(762mm)變更軌距而來，而是從設計就直接是台鐵專用軌距。總計一共16輛，除第一輛DHL101號為日本新瀉鐵工的原裝進口車之外，剩下的15輛皆為零件由日本進口，組裝與測試由台灣地區的車輛廠台灣車輛進行。
本型車因為其型式編號中含有DHL的因素，經常被戲稱為「快遞車」。而實際上它也確實在各機務段與大型場站間進行各種客車廂的移動。
本型車採用美國固敏CUMMINS的引擎，輸出功率為1200馬力，比起前輩LDH200型的912馬力更加強大。換算成牽引力可以到達15000公斤，能直接拉動一整列15節完整的推拉式自強號編組。而其最高時速可達75公里，又因其車重較輕，可以駛入台鐵一些限制車重的支線也是其特點。
在運轉部分，駕駛室的視野很好，又因使用柴油液體變速機的因素，引擎噪音很小聲，是目前台灣鐵路使用柴油的機關車中最安靜的一型。
目前16輛全數在籍，分布於台灣各地大型鐵路站場進行調車業務。有參與過平溪支線CK124專列的後端補機與反向牽引工作，也有在2007年的時候牽引過末期的深澳線貨物列車，集集線也是其舞台。

型號:	DHL100型柴液機車
製造廠商:	新瀉鐵工 NIIGATA MACHINE / 台灣車輛 TRSC, Taiwan Rolling Stock Co.
生產國家:	日本 / 台灣
出廠年份:	2002
車輛編號:	DHL101~DHL1016(共16輛)
	DHL101柴液機車、DHL102柴液機車、DHL103柴液機車、DHL104柴液機車、 DHL105柴液機車、DHL106柴液機車、DHL107柴液機車、DHL108柴液機車、 DHL109柴液機車、DHL110柴液機車、DHL111柴液機車、DHL112柴液機車、 DHL113柴液機車、DHL114柴液機車、DHL115柴液機車、DHL116柴液機車、
車輛配置:	七堵調車場：8輛 (DHL101~DHL107、DHL111) 彰化機務段：3輛 (DHL108~DHL110) 高雄機務段：5輛 (DHL112~DHL116)