2014年8月31日 星期日

S200型柴電機車 / TRA S200 Type Diesel-electric Locomotive

是台鐵第一代小型支線用柴電機車,自1960年至1961年間分兩批購入。引入之初,為克服當時山線千分之二十五(每1000公尺爬升25公尺)的坡度障礙,除了作為支線和調車用途以外,尚有作為台鐵R20型重連輔助機之用途(R20型僅有第一批R21~R50有搭載重連裝置),兩批均有總控重連運轉裝置。

型號:S200型柴電機車 Diesel-electric Locomotive
製造廠商:GM-EMD
生產國家:美國 USA
出廠年份:1960
台鐵編號:S201~S212(共12輛,截至2013年尚有5輛在運行)
S201S202S203、S204、S205S206S207S208S209、S210、
S211S212
報廢車輛:S203S205S206S207S208S211S212

S201-S207
1959年,台鐵招標採購第二批柴油電氣機車12輛,經直接向美國三大廠議價後,由GM-EMD之4輛G12型和8輛EMD GL8型柴電機車得標。
台鐵原本考量採購的是較輕量化且便宜的EMD GA8型,即台鐵1966年時採購的S300型;但是GM-EMD公司當時推出新款的GL8型,擁有優異的性能,同時有配備總控重連裝置,能和G12型搭配重連運轉。
於是台鐵捨棄GA8型,改購GL8型。也因為GL8型比較昂貴,導致總額超過原先預算額度,故減少採購數量變更為7輛。而少採購的這一輛擬在後續採購案中增購回來。
1960年6月至7月,7輛GL8型分批運抵台灣。台鐵規劃該批機車與R20型搭配,故命名為S200型,編號S201至S207。EMD的製造序號依次為25710-25716。
S208-S212
1960年中,台鐵直接向GM-EMD公司議價採購第三批柴電機車31輛,包含26輛G12型和5輛GL8型柴電機車。本批5輛GL8型柴電機車於1961年四月上旬運抵台灣,編號為S208至S212號。EMD的製造序號依次為26343-26347。

目前S200型全部配置於高雄機務段,作為高雄臨港線牽引與高雄站內調度用機車,2012年僅剩下S201S202S209、S210等4輛在籍。S203、S205-208、S211、S212已報廢(其中S203、S208、S211因事故而報廢),S205已在2009年11月24日於台北機廠拆解。
S210被列為保存車,曾一度被放置在彰化機務段,後來又回到高雄機務段繼續使用。另外,有部分S200型為改善視野,改造加大正面車窗,形成非常有趣的畫面。

S201柴電機車,2016/08/30拍攝於北新竹車站


S202柴電機車,2014/9/8拍攝於高雄車站


S209柴電機車,2016/08/30拍攝於富岡基地


8717次 S201柴電機車牽引R122柴電機車離開竹北車站,2017/1/10拍攝於竹北車站