Blair's 鐵道攝影: S200型柴電機車 / TRA S200 Type Diesel-electric Locomotive

2014年8月31日星期日

S200型柴電機車 / TRA S200 Type Diesel-electric Locomotive

是台鐵第一代小型支線用柴電機車，自1960年至1961年間分兩批購入。引入之初，為克服當時山線千分之二十五(每1000公尺爬升25公尺)的坡度障礙，除了作為支線和調車用途以外，尚有作為台鐵R20型重連輔助機之用途（R20型僅有第一批R21～R50有搭載重連裝置），兩批均有總控重連運轉裝置。
第一批S201～S207為GL8型首批量產車，引擎室的頂端較低，警鐘裝置於車頂上，非常特別，全球僅台鐵擁有這款設計的GL8型。第二批S208～S212則已經回復到GL8標準型的樣式，車頂較為流線型，警鐘也移到車架下。

第一批 S201－S207
1959年，台鐵招標採購第二批柴油電氣機車12輛，經直接向美國三大廠議價後，由GM-EMD之4輛G12型和8輛EMD GL8型柴電機車得標。
台鐵原本考量採購的是較輕量化且便宜的EMD GA8型，即台鐵1966年時採購的S300型；但是GM-EMD公司當時推出新款的GL8型，擁有優異的性能，同時有配備總控重連裝置，能和G12型搭配重連運轉。
於是台鐵捨棄GA8型，改購GL8型。也因為GL8型比較昂貴，導致總額超過原先預算額度，故減少採購數量變更為7輛。而少採購的這一輛擬在後續採購案中增購回來。
1960年6月至7月，7輛GL8型分批運抵台灣。台鐵規劃該批機車與R20型搭配，故命名為S200型，編號S201至S207。EMD的製造序號依次為25710－25716。
第二批 S208－S212
1960年中，台鐵直接向GM-EMD公司議價採購第三批柴電機車31輛，包含26輛G12型和5輛GL8型柴電機車。本批5輛GL8型柴電機車於1961年四月上旬運抵台灣，編號為S208至S212號。EMD的製造序號依次為26343－26347。

型號:	S200型柴電機車 Diesel-electric Locomotive
製造廠商:	GM-EMD
生產國家:	美國 USA
出廠年份:	1960
台鐵編號:	S201~S212(共12輛，截至2013年尚有5輛在運行) S201、S202、S203、S204、S205、S206、S207、S208、S209、S210、 S211、S212
報廢車輛:	S202、S203、S204、S205、S206、S207、S208、S209、S211、S212

S200型引進後，起初配置於北部作為場站調度，及擔任幹線部分客貨列車牽引之用，後來則是全數改配於高雄機務段，作為高雄臨港線牽引與高雄站內調度用機車，2012年僅剩下S201、S202、S209、S210等4輛在籍。S203、S205－208、S211、S212已報廢（其中S203、S208、S211因事故而報廢），S205已在2009年11月24日於台北機廠拆解。
S210被列為保存車，曾一度被放置在彰化機務段，後來又回到高雄機務段繼續使用。S202於2018年報廢後預計放置在潮州基地內展示。另外，有部分S200型為改善視野，改造加大正面車窗，形成非常有趣的畫面。後來現存車輛僅S202、S204、S210其正面車窗仍維持出廠時樣貌。
S202於2018年報廢後預計放置在潮州基地內展示。
2019年僅存S201、S204及S210在籍，而S206與S212為台北機廠鐵道博物館館藏之一。
S204於2020年12月報廢後，僅存S201及S210在籍，絕大多數時間以擔任潮州基地庫內調動機車為主，並不時擔任潮州基地、潮州站間的調動機車。

S201柴電機車，2016/08/30拍攝於北新竹車站