2013年1月6日 星期日

中興號(阿里山森林鐵路)

中興號是阿里山森林鐵路的車種之一,1963年營運至今,原為對號無冷氣特快車,今為非對號冷氣平快車。車型有DPC動力車與DTC拖車組成的柴油動車組,由機車牽引DTC拖車構成的一般列車。
同屬林務局另一姐妹車種為羅東森林鐵路中華號特快車也曾經行駛過阿里山森林鐵路。主要是因為羅東森林鐵路於1979年8月1日停止營運,而將原「中華號特快車」的DPC1DPC2等兩輛車撥交阿里山森林鐵路,使得阿里山森林鐵路共有10輛中興號動力車運用行駛,其編號改編為DPC10及DPC11並漆成紅色外觀後,繼續營運至1990年左右報廢。據蘇昭旭老師的資料(火車橫貫東西 中興號與中華號的故事),原先預定將原中華號特快車的DPC10及DPC11運回土場車站,但因為DPC11保存狀況太差,後來羅東林管處挑選了DPC9及DPC10運回土場車站
DPC動力車(對號)
DPC動力車一共有十輛,編號從DPC1~DPC11,因為忌諱4的關係,所以車號沒有DPC4,車底下都有馬力262HP的柴油引擎(但DPC1和DPC2僅250HP),可以透過柴油引擎聯控線總控制運轉,目前僅DPC7DPC8與拖車DTC3配成一組阿里山森林鐵路唯一可動的中興號柴油動車組(故障待修)。由於動力分散式的設計維修成本高昂,對於虧損連連的林鐵來說負擔沉重,因此柴油動車組的採購僅此一檔。

編號: DPC1DPC2、DPC3、DPC5DPC6DPC7DPC8DPC9DPC10DPC11 (共10輛)
註:
1. 1979年8月1日羅東森林鐵路停止營運,而將原「中華號特快車」的DPC1DPC2等兩輛車撥交阿里山森林鐵路運用,並改編為DPC10及DPC11並漆成紅色外觀後,使得阿里山森林鐵路共有10輛DPC動力車可供運用,營運至1990年左右報廢。
2. DPC9DPC10已運回土場車站並改成原中華號特快車塗裝及編號(DPC1DPC2)

中興號車牌,2013/1/6拍攝於嘉義車庫園區


中興號駕駛室,2013/1/6拍攝於嘉義車庫園區


駕駛室控制台,2013/1/6拍攝於嘉義車庫園區


座椅,2013/1/6拍攝於嘉義車庫園區


日本車輛廠牌,2013/1/6拍攝於嘉義車庫園區



DPC2,2011/4/24拍攝於嘉義車庫園區


DPC5,2013/6/9拍攝於嘉義車庫園區


DPC6,2011/4/24拍攝於嘉義車庫園區


DPC7,2013/1/6拍攝於嘉義車庫園區


DPC8,2013/1/6拍攝於嘉義車庫園區


DPC11,2011/4/24拍攝於嘉義車庫園區


DTC拖車(對號)
DTC拖車有七輛,號碼分別是DTC1、2、3、5、11、15、16,其中DTC3和DTC11為日本車輛製,其餘皆為台製品,窗戶和車門配置都是車門在中間,窗戶左四右五,但DTC15和DTC16的車門是在端部。
拖車編號分別為DTC1、DTC2、DTC3DTC5、DTC11、DTC15、DTC16。
第一代拖車: 於1966年引進由台灣鐵路管理局台北機廠於1962年承製的DTC1及DTC2,其轉向架是拆自汽油客車。
第二代拖車: 於1971年引進第2代拖車DTC3及DTC11,日本車輛製。
第三代拖車: 於1973年引進第3代拖車DTC15及DTC16,台灣機械廠製。
第四代拖車: 於1977年引進第4代拖車DTC5,台灣機械廠製。
第五代拖車: 於1982年將一些光復號改造為中興號,有案可考者為DTC12。

DTC3,2015/6/20拍攝於嘉義車庫園區

沒有留言:

張貼留言