內灣線/六家線 TRA Neiwan Line / Liujia Line

內灣線於1944年開始動工，但隨即因第二次世界大戰時資金不足而告中止，直到日本戰敗時仍未復工。戰後，政府延續建設計畫，並提升路線標準，亦略更改路線經過橫山。
1947年11月15日首先通車至竹東，時稱竹東線；之後於1950年12月27日延伸至十分寮（合興）；1951年9月11日全線完工並改為今名。
內灣線沿途產業眾多，林業、石灰業、水泥業為主要貨運收入來源，並兼負內灣、竹東等地通勤及旅遊人潮，為台鐵數條客運支線中虧損較低的。近年來隨著前往內灣觀看螢火蟲、體驗客家文化的風潮興起，遊客的載客量又略有上升。臺鐵新竹內灣支線改善計畫，為配合台灣高速鐵路新竹站聯外交通，利用臺鐵既有內灣支線以新竹車站為路線起點，雙軌電化終點與高鐵六家站共站，路線全長11.1公里，已於2011/11/11啟用，而內灣線也於同一天復駛。

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內灣線/六家線車站

新竹車站	北新竹車站	千甲車站	新莊車站	竹中車站	六家車站
上員車站	榮華車站	竹東車站	横山車站	九讚頭車站	合興車站
富貴車站	內灣車站

 內灣/六家線站間里程碑                                                                                                                                                 
新式台鐵車站里程牌



舊式台鐵車站里程牌


更早時期的台鐵車站里程牌


內灣線/六家線班次
新竹車站來往六家車站之間的電聯車約30分鐘一班，新竹車站往六家車站的首班車為6:20，末班車為23:16；六家車站往新竹車站的首班車為6:50，末班車為23:46。
新竹車站來往內灣車站之間的柴油客車直達車，僅早上及晚上各有少數班次，其餘時段均需至竹中車站轉乘，約一小時一班來往竹中車站與內灣車站之間。新竹車站往內灣車站柴油客車直達車的班次及新竹車站發車時間，早上時段為1802/05:33、1804/07:05、1806/07:55等三班次；晚上時段為1842/21:43、1844/22:50等兩班次。內灣車站往新竹車站柴油客車直達車的班次及內灣車站發車時間，早上時段為1801/05:43、1803/06:38等兩班次；晚上時段為1837/20:02、1841/21:00、1843/23:00等三班次。(註: 台鐵內灣六家線2011年12月起調整班次，各列次均提早3分鐘開車)

內灣線/六家線路線



內灣線/六家線軌道
新竹車站經竹中車站轉六家支線到六家車站為雙軌電化，已於2011/11/11啟用(2011/11/11內灣六家線通車首班列車 1791次 EMU607電聯車)。而竹中至內灣維持現有單軌非電化路線，行駛柴油客車、柴電機車或蒸汽機車等非電力車輛。

台鐵內灣線(左)與西部幹線(右)交會處(位置@Panoramio)，拍攝於2011/3/30


內灣線與西部幹線交會處北端(位置@Panoramio)，雙軌電化，拍攝於2011/3/30，在內灣線通車後(2011/11/11)周圍已圍起高高的鐵欄杆及鐵網了。


內灣線通過經國橋下(位置@Panoramio)，電化雙軌，拍攝於2011/10/4


過竹中車站後，內灣線通過台灣高鐵橋梁(位置@Panoramio)，拍攝於2011/10/4


內灣線電化終點(位置@Panoramio)及附近的里程牌 K8+380，拍攝於2011/10/4


內灣線控制訊號轉成自動號誌(ATS)，原有內灣線的臂木式號誌機應該就會功成身退吧。


電化路線再過去一點，軌道還維持現有單軌非電化路線，拍攝於2010/9/24。


竹中往六家的六家支線與台灣高鐵並行的橋樑，拍攝於2011/3/30


內灣線復駛免費紀念乘車證
臺灣鐵路局自11月11日起至11月25日止為期15天，辦理內灣線免費乘車活動，免費紀念乘車證於內灣線指定車站（新竹車站、六家車站、竹中車站、竹東車站、內灣車站等5站）發送，每趟次限量200張。


內灣線復駛紀念套票


內灣線 竹中與內灣之間沿途風景



內灣線/六家線列車運行影片
2011/11/11六家線完工通車，1791次 EMU600型電聯車(EMU607)影片


2011/11/11內灣線復駛，1896次 DT668/DRC1000型彩繪柴油客車/CK124影片


通車前的試運轉(動態測試)，拍攝於2011/10/4，EMU600型電聯車(應該是EMU603)駛入內灣線作試運轉