2011年11月11日 星期五

內灣線/六家線

內灣線於1944年開始動工,但隨即因第二次世界大戰時資金不足而告中止,直到日本戰敗時仍未復工。戰後,政府延續建設計畫,並提升路線標準,亦略更改路線經過橫山。
1947年11月15日首先通車至竹東,時稱竹東線;之後於1950年12月27日延伸至十分寮(合興);1951年9月11日全線完工並改為今名。
內灣線沿途產業眾多,林業、石灰業、水泥業為主要貨運收入來源,並兼負內灣、竹東等地通勤及旅遊人潮,為台鐵數條客運支線中虧損較低的。近年來隨著前往內灣觀看螢火蟲、體驗客家文化的風潮興起,遊客的載客量又略有上升。臺鐵新竹內灣支線改善計畫,為配合台灣高速鐵路新竹站聯外交通,利用臺鐵既有內灣支線以新竹車站為路線起點,雙軌電化終點與高鐵六家站共站,路線全長11.1公里,已於2011/11/11啟用,而內灣線也於同一天復駛。

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內灣線/六家線車站

新竹車站北新竹車站千甲車站新莊車站竹中車站六家車站
上員車站榮華車站竹東車站横山車站九讚頭車站合興車站
富貴車站內灣車站

 內灣/六家線站間里程碑                                                                                                                                                 
新式台鐵車站里程牌



舊式台鐵車站里程牌


更早時期的台鐵車站里程牌


內灣線/六家線班次
新竹車站來往六家車站之間的電聯車約30分鐘一班,新竹車站六家車站的首班車為6:20,末班車為23:16;六家車站新竹車站的首班車為6:50,末班車為23:46。
新竹車站來往內灣車站之間的柴油客車直達車,僅早上及晚上各有少數班次,其餘時段均需至竹中車站轉乘,約一小時一班來往竹中車站內灣車站之間。新竹車站內灣車站柴油客車直達車的班次及新竹車站發車時間,早上時段為1802/05:33、1804/07:05、1806/07:55等三班次;晚上時段為1842/21:43、1844/22:50等兩班次。內灣車站新竹車站柴油客車直達車的班次及內灣車站發車時間,早上時段為1801/05:43、1803/06:38等兩班次;晚上時段為1837/20:02、1841/21:00、1843/23:00等三班次。(註: 台鐵內灣六家線2011年12月起調整班次,各列次均提早3分鐘開車)

內灣線/六家線路線

顯示詳細地圖

內灣線/六家線軌道
新竹車站竹中車站轉六家支線到六家車站為雙軌電化,已於2011/11/11啟用(2011/11/11內灣六家線通車首班列車 1791次 EMU607電聯車)。而竹中至內灣維持現有單軌非電化路線,行駛柴油客車、柴電機車或蒸汽機車等非電力車輛。

台鐵內灣線(左)與西部幹線(右)交會處(位置@Panoramio),拍攝於2011/3/30


內灣線與西部幹線交會處北端(位置@Panoramio),雙軌電化,拍攝於2011/3/30,在內灣線通車後(2011/11/11)周圍已圍起高高的鐵欄杆及鐵網了。


內灣線通過經國橋下(位置@Panoramio),電化雙軌,拍攝於2011/10/4


竹中車站後,內灣線通過台灣高鐵橋梁(位置@Panoramio),拍攝於2011/10/4


內灣線電化終點(位置@Panoramio)及附近的里程牌 K8+380,拍攝於2011/10/4


內灣線控制訊號轉成自動號誌(ATS),原有內灣線的臂木式號誌機應該就會功成身退吧。


電化路線再過去一點,軌道還維持現有單軌非電化路線,拍攝於2010/9/24。


竹中往六家的六家支線與台灣高鐵並行的橋樑,拍攝於2011/3/30


內灣線復駛免費紀念乘車證
臺灣鐵路局自11月11日起至11月25日止為期15天,辦理內灣線免費乘車活動,免費紀念乘車證於內灣線指定車站(新竹車站六家車站竹中車站竹東車站內灣車站等5站)發送,每趟次限量200張。


內灣線復駛紀念套票


內灣線 竹中與內灣之間沿途風景



內灣線/六家線列車運行影片
2011/11/11六家線完工通車,1791次 EMU600型電聯車(EMU607)影片


2011/11/11內灣線復駛,1896次 DT668/DRC1000型彩繪柴油客車/CK124影片


通車前的試運轉(動態測試),拍攝於2011/10/4,EMU600型電聯車(應該是EMU603)駛入內灣線作試運轉