台鐵復興號客車車廂 TRA Fu-Hsing Semi Express Car

復興號為台鐵第三收費級別，2006年的費率為每公里新台幣1.46元。另外通勤電聯車、支線冷氣柴油車、區間車亦以該等級收費，票務上為免麻煩在名片式車票上預印為「復興／電車」。
2017年共有40SP20000形90輛，40SPK20000形與40SPK21000形各15輛、40SPK2000形5輛、40SPK2100形35輛，後兩者預定改裝為莒光號，但是改造進度有延宕並以終止。
最末一班列車第605次於2022年3月29日清晨6時5分從花蓮站開出，北迴線復興號停駛後，僅保留部分復興號客車持續運用於南迴線區間車。
2022年12月28日起，最後仍使用復興號客車編組營運的3501、3513、3514、3522班次南迴線區間車，改為EMU900區間快班次與722、727班次莒光號行駛，至此復興號客車完全退出正班車營運行列。

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第一代復興號車廂
使用日本製TR50轉向架
SP20000形: 1980年台灣唐榮鐵工廠製，最高時速110km／hr。
SPK20000形: 1980年台灣唐榮鐵工廠製，最高時速110km／hr。
40SPK21000形: 1980年台灣唐榮鐵工廠製，客守車，最高時速110km／hr。

第二代復興號車廂
加裝緊急通風窗，並改裝為40FK10600形與40FPK11600形莒光號
SPK2000形: 1982年台灣唐榮鐵工廠改造復興號，最高時速100km／hr，原SP32200, SP/SPK32300（部分）或SP(K)32450型改造而來。
SPK2100形: 1981年台灣唐榮鐵工廠改造復興號，客守車，最高時速100km／hr，原SP/MBK32300形（部分）改造而來。

第三代復興號車廂
冷氣機置於車頂，輕量車體，兩個車門，已改裝成35FPK10500形、35FPK11500形、35DC10500形、35PC10500形、35BCK10600形和35BCK10700形等莒光號客車車廂。
SPK2150形: 1984年台灣唐榮鐵工廠改造復興號(將冷氣機置於車頂，輕量車體，兩個車門)，最高時速100km／hr。
SPK2200形: 1984年台灣唐榮鐵工廠改造復興號(將冷氣機置於車頂，輕量車體，兩個車門)，最高時速100km／hr。
SPK20200形: 1985年台灣唐榮鐵工廠製復興號，最高時速100km／hr。
SPK21200形: 1985年台灣唐榮鐵工廠製復興號，最高時速100km／hr。

冷氣加裝車
35SPK2300形在1993年改裝為冷氣加裝車，原車為35SPK32700形其中50輛，改造後以復興號名義行駛，但遭到民眾抗議，終在1995年6月1日改為平快車行駛，不過在2008年5月15日也停駛了，現保存於加祿車站與台東車站的側線。

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