2010年2月8日 星期一

台鐵復興號客車車廂

復興號為台鐵第三收費級別,2006年的費率為每公里新台幣1.46元。另外通勤電聯車、支線冷氣柴油車、區間車亦以該等級收費,票務上為免麻煩在名片式車票上預印為「復興/電車」。
目前共有40SP20000形90輛,40SPK20000形40SPK21000形各15輛、40SPK2000形5輛、40SPK2100形35輛,後兩者預定改裝為莒光號,但是改造進度有延宕,很可能終止。
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第一代復興號車廂
使用日本製TR50轉向架
SP20000形: 1980年台灣唐榮鐵工廠製,最高時速110km/hr。
SPK20000形: 1980年台灣唐榮鐵工廠製,最高時速110km/hr。
40SPK21000形: 1980年台灣唐榮鐵工廠製,客守車,最高時速110km/hr。

第二代復興號車廂
加裝緊急通風窗,並改裝為40FK10600形40FPK11600形莒光號
SPK2000形: 1982年台灣唐榮鐵工廠改造復興號,最高時速100km/hr,原SP32200, SP/SPK32300(部分)或SP(K)32450型改造而來。
SPK2100形: 1981年台灣唐榮鐵工廠改造復興號,客守車,最高時速100km/hr,原SP/MBK32300形(部分)改造而來。

第三代復興號車廂
冷氣機置於車頂,輕量車體,兩個車門,已改裝成35FPK10500形35FPK11500形35DC10500形35PC10500形35BCK10600形35BCK10700形等莒光號客車車廂。
SPK2150形: 1984年台灣唐榮鐵工廠改造復興號(將冷氣機置於車頂,輕量車體,兩個車門),最高時速100km/hr。
SPK2200形: 1984年台灣唐榮鐵工廠改造復興號(將冷氣機置於車頂,輕量車體,兩個車門),最高時速100km/hr。
SPK20200形: 1985年台灣唐榮鐵工廠製復興號,最高時速100km/hr。
SPK21200形: 1985年台灣唐榮鐵工廠製復興號,最高時速100km/hr。

冷氣加裝車
35SPK2300形在1993年改裝為冷氣加裝車,原車為35SPK32700形其中50輛,改造後以復興號名義行駛,但遭到民眾抗議,終在1995年6月1日改為平快車行駛,不過在2008年5月15日也停駛了,現保存於加祿車站台東車站的側線。