本案用來取代於1980年引進的EM80綜合軌道檢查車其使用期限為30年,應該在2010年需除役,但至2018年新購軌道檢查車 KE100一直無法完成驗收(從2017年到2020年8月6日間共檢驗了12次)而繼續使用EM80綜合軌道檢查車。
一路改到2020年9月確定無法解決後,交通部與台鐵才決定解約。但是鑫通資源公司提出訴願。於2021年5月4日調解後,給予得標廠商一次再改正機會。2022年4月6日因部分檢測數據誤差超出契約規定容許範圍,驗收判定仍不合格。
因為EM80綜合軌道檢查車已老舊不堪使用,故台鐵於2022年10月委託臺灣車輛公司以DR2800型柴聯車改造成EM2800軌道檢查車。
台鐵型號: | KE100 |
車輛製造廠商: | 鑫通資源股份有限公司 |
系統製造廠商: | ENSCO Rail |
製造廠商車輛型號: | TGV-01 |
生產國家: | 台灣 Taiwan |
出廠年份: | 2017年05月 |
出廠編號: | 2017001 |
最高行駛速度: | 100Km/hr |
車重: | 55.6公噸(製造廠牌寫49.5公噸,車輛側邊標示55.6公噸) |
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車輛外觀,2020/08/22拍攝於苗栗車站
車輛外觀,2020/07/27拍攝於新竹車站
車頭正面外觀,2020/08/22拍攝於苗栗車站
車頭正面外觀,2020/07/27拍攝於新竹車站
駕駛室擋風玻璃,2020/08/22拍攝於苗栗車站
車頭燈與連接器,2020/08/22拍攝於苗栗車站
TRA軌道檢查車 Track Inspection Vehicle,2020/07/27拍攝於新竹車站
車輛編號,2020/07/27拍攝於新竹車站
製造廠牌,2020/07/27拍攝於新竹車站
(4K) 9907次 台鐵軌道檢查車 KE100停靠及離開新竹車站,2020/07/27拍攝於新竹車站
白紙黑字照合約要求,合格就用,不合格通知改善,這採購基本原則很難辦嗎?拖延越久只會啟人疑竇引發眾疑,台鐵這種辦事效率....
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