此六輛是使阿里山森林鐵路揮別蒸機年代，進入柴油化時代的關鍵，讓柴液機車成為營運主流。1969年(民國58年)，蒸汽火車使用年齡逼近花甲之年，汰換迫在眉睫，柴油化勢在必行。林務局決議一口氣再向新三菱採購六部新銳機種，編號一改過去採財產編號的法則，取柴油機車英文名(Diesel Locomotive)首字命名為DL，並編號為DL25～DL30，系統捨棄離合器機械傳動，改裝性能優越的新潟液體變速機，並採車架中心傳動方式。抵台試運轉結果良好，林鐵氣象一新，原先由蒸汽火車擔任的班次一瞬間完全交由這一批新銳機擔當。至此蒸機年代終結，林鐵柴油化正式邁向功成之日。
這一批機種在分類上被列為第三代，除了編號與系統有所改變外，外型延續自第二代機種，連車燈配置也維持前後各一盞。然而隨著使用率大增，為了能在濃霧時段行駛，林務局之後自行於正面與後端左側各加一盞照明燈以提高能見度。此外，塗裝亦是革新，受到中興號客車影響，將前者紅底單白線的配色移植至此六輛，打破自日治時期以來車頭必塗黑的慣例，決定日後新車塗裝的規定。
| 世代: | 第三代阿里山森林鐵路柴油機車 |
| 製造廠商: | 新三菱重工 |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1969 |
| 林鐵編號: | DL25~DL30 |
| 噸數: | 25噸 |
| 馬力: | 523匹 |
| 車輛狀況: | 現役 |
現況與存放地點:
| 編號: | 製造廠商: | 製造國家: | 出廠序號: | 製造年份: | 現況: |
| DL25 | 新三菱重工 | 日本 | ? | 1972 | 現役?於阿里山車庫 |
| DL26 | 新三菱重工 | 日本 | ? | 1972 | 停用，原放置於嘉義車庫園區，後來(2024年)移至牛埔仔休憩園區展示 |
| DL27 | 新三菱重工 | 日本 | 1870 | 1972 | 現役?於嘉義車庫園區 |
| DL28 | 新三菱重工 | 日本 | 1670 | 1969 | 停用，展示於奮起湖車庫 |
| DL29 | 新三菱重工 | 日本 | ? | 1972 | 現役?於阿里山車庫 |
| DL30 | 新三菱重工 | 日本 | ? | 1972 | 現役?於阿里山車庫 |
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DL26柴油機車，2022/12/11拍攝於嘉義車庫園區
DL27柴油機車，2013/6/9拍攝於嘉義車庫園區
DL28柴油機車，2013/1/6拍攝於奮起湖車庫
DL26柴油機車車輛側面外觀，2020/10/04拍攝於嘉義車庫園區
DL27柴油機車車輛側面外觀，2013/6/9拍攝於嘉義車庫園區
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