為了阿里山森林鐵路林場線的需要，於1926年從日本引進一輛加藤製作所(Kato)製造的7噸內燃機車，作為集材之用，屬「運材機械」，因阿里山林場支線運量較少，並考量橋梁和軌道的標準並不適合18噸SHAY型蒸汽機車行駛，故採用小型內燃機車牽引材丁車載運木材，然後再行駛至各林場線集中地，這是可考證到的阿里山林鐵第一輛柴油機車。但這輛車應該不是第一輛柴油機車，因為它的車側下方標示KATOWORKS TOKYO，這是KATO在1938年後的標示方式，1938年前都是用KATO WORKS SHINAGAWA TOKYO。所以這輛絕非阿里山森林鐵路在1926年所引進的第一輛柴油機車。真正以柴油機車入主是從1953年起，日本的新三菱重工(今三菱重工)製造的柴油機車是第一代阿里山森林鐵路柴油機車(11403-1、11403-2已被修復而並重新編號為DL2)被引進阿里山林鐵以取代蒸汽機車的內燃機關車，陸續從同一公司引進了14輛(從第一代阿里山森林鐵路柴油機車至第四代阿里山森林鐵路柴油機車)。
目前此輛柴油機車保存於嘉義車庫園區，但疏於維護使得車輛狀況每況愈下，看起像被火烤過一樣的表面。
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車輛外觀，2025/09/29拍攝於嘉義車庫園區
車輛外觀，2022/12/11拍攝於嘉義車庫園區
車輛外觀，2011/4/24拍攝於嘉義車庫園區
車輛外觀，2009/12/12拍攝於嘉義車庫園區
車輛側面外觀，2022/12/11拍攝於嘉義車庫園區
製造廠商名稱，2011/4/24拍攝於嘉義車庫園區
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