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2018年11月4日 星期日

JR東日本 松山人力車(松山人車軌道車両)

人力車(人車軌道)是一種簡單的車輛,由帶有椅子的輕型手推車所組成(可承載2至4人),透過推車手動移動。有些是有屋頂的,例如避雨亭,有些是沒有屋頂的。推車後方有一根桿,推動桿即可使其向前移動 。下坡時,推車夫也會爬上小車並施加煞車來控制速度。雖然有時是雙軌,但大多數是單軌,當車輛互相經過時,它們被放在轉向架上並拉到軌道一側讓它們通過。
目前鐵路博物館(埼玉市)、松山故鄉歷史博物館(大崎市 松山金沙線)和茂原市地方博物館(長南茂原金沙線)保存並展示了實際的客車。
此輛車為修復後的當初原車而非複製品,當時在松山人車軌道被廢止後,先被安置在町內的神社內,在1963年被捐贈給NHK仙台中央放送局,並在國鐵大井工廠(現東京車輛綜合中心)修復後,後來被放在交通博物館展出。在鐵路博物館的開放時,松山人車軌道車両遷移至大宮鐵道博物館公開展示。

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2011年7月16日 星期六

竹塹輕便車及軌道 (新竹-舊港)

原為日據時代竹塹輕便車新竹-舊港線,1940年後因公路興起而遭拆除。主要為人力推動的台車,用於載人或運貨之用途。其原始軌距應為495.3mm。
因槺榔社區的推動與政府的支援,本路段於2011年先復原約150公尺左右並設槺榔驛,但軌距已加大到890mm(據說是考量台車不易翻覆的因素)。但從鐵道文化的觀點,這也是另一省思及決擇,應該是完全復古或加以創新吧。
2014年起改以動力車前後推拉進行讓遊客體驗,一次100元,一小時一班,平日視情況機動開車(不按時刻發車)。


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3. 竹塹古輕便車道 槺榔驛

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2011年5月29日 星期日

造橋人力輕便車 五分車

造橋鄉公所為重現當時造橋錦水人力輕便車道,於是在造橋車站右側旁的公園鋪設一小段的人力輕便車道,讓遊客能想像當時曾有的鐵道風光,據解說牌描述其軌距為672mm,非五分車軌距762mm,目前查不到相關資料也無法確認其為筆誤或是否真為672mm。

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