2015年8月15日 星期六

DR2100/DR2200形柴油客車

DR2100型柴油車的前身是台灣總督府交通局鐵道部於1931年(昭和6年)向日本車輛製造購入的Kiha100型汽油車(キハ100形気動車)。與同時期日本各地所編入的日本車輛型汽油車相同,採用了機械式傳動,全長17m,旅客用車門設置兩組,而行包用車門設置一組。車輛前方並沒有日本車輛型特有的流線型設計,而與同時期所製造的日本國鐵Kiha42000型柴油車的半圓形車身相似,有五個車窗。
另一方面川崎車輛所製造的Kiha200型柴油車(キハ200形気動車),車體雖然與Kiha100型相同但是製作廠商的不同的關係型號不相同。Kiha202號在1933年的火災事故毀損,而在1934年將車體重新打造。
在1934年Kiha100型與Kiha200型這兩個型式分別增備5輛以及4輛,於1937年將Kiha100型跟Kiha200型改變形式為Hokiha2100型(ホキハ2100形)與Hokiha2200型(ホキハ2200形),1941年將一輛改為柴油引擎,在第二次世界大戰時Hokiha2100型跟Hokiha2200型分別有1輛跟2輛報廢。
戰後僅存下來的六輛被接收形式分別改為25GA2100型、25GA2200型汽油客車,在車輛的形式而稱之為中型汽油客車,在台灣南部繼續使用。1956年時在美國的援助之下將發動機改為日本製的DMH柴油引擎(160HP),變速器改為液體式,能夠總控重聯運轉。在1957年將型式改為25DR2100型、25DR2200型以柴油客車名義開行。
1960年進行車體更新,車體前端從半圓形改為切妻形,並設置貫通門。在1969年到1970年再度進行車體更新,將車體延長至19m,改造成類似DR2500型的外觀。之後將引擎改為固敏式NHHB-600柴油引擎(200HP),轉向架改為線圈彈簧型,並將形式改為35DR2100形、35DR2200形。
1984年再度進行車體更新,車窗從巴士窗改為一段窗,繼續在支線服務。由於沒有空調裝置,為了提升支線的服務品質,引進同樣是日本製的DR1000形柴油客車,在1999年將所有的車輛報廢。其中DR2101、2103、2104、2204於2003年1月時解體完畢。
DR2102、DR2203:報廢後在花蓮機務段台東機務分段留置線放置。

型號:DR2100/DR2200形柴油客車
製造廠商:日本車輛
生產國家:日本 Japan
出廠年份:1931(DR2100形)
1933(DR2200形)
台鐵編號:DR2101~DR2104(四輛)
DR2201~DR2202(四輛)

DR2102柴油客車,2015/8/15拍攝於台東車站


DR2203柴油客車,2015/8/15拍攝於台東車站


DR2102柴油客車車輛側面外觀,2015/8/15拍攝於台東車站


DR2203柴油客車車輛側面外觀,2015/8/15拍攝於台東車站