2016年8月27日 星期六

R194柴電機車 / TRA R194 Diesel-electric Locomotive

1992年時,台灣鐵路管理局為配合南迴線的運輸需求,於是再次向美國GM-EMD公司購買了4輛新式的柴電機車,即編號R181到184號之R180型。而為了因應東部幹線的運輸需求,及將所有柴電機車進行汰舊換新,在2001年時又購入了同款車6輛,編號R185到R190號。
另外,台灣水泥公司為擴充其專用水泥列車的牽引鐵路機車數,於是委託台灣鐵路管理局在1992年時一同再購入2輛同型式的柴電機車並交由其管理,因購入的使用名義不同,於是另立新型式為R190型,編號R191與R192號。而後台泥又在1996年及2000年分別購入2輛,合計一共為4輛,編號從R193到R196號。
從R181到R196為止的美國GM-EMD原廠型式均為EMD G22CU-2型。
R180/R190型柴電機車僅是「出資者」及「購入名義」不同,其餘不論是外觀、機電規格皆相同。而此二型車與台鐵R100型柴電機車和台鐵R150型柴電機車在外型上極為相似。而雖然三款車型皆使用相同的引擎(12-645E型柴油引擎),但牽引力、車重和最高車速等規格稍有差異。R180/R190型柴電機車R150型柴電機車總牽引力均達19650kgw,而初代的R100型柴電機車輸出功率僅到15180kgw。
R180/R190型柴電機車共有16輛,是目前台鐵柴電機車之中最新的。而此二型車輛可兩輛機車重聯操作(最多支援五輛機車重聯同步加減速運轉),可以大幅度增加機車頭總出力。

型號:R180/R190型柴電機車
原廠型號:G22CU-2
製造廠商:GM-EMD
生產國家:美國 USA
出廠年份:1996
台鐵編號:R194

車輛側面外觀,2015/1/10拍攝於新竹貨運站


車輛外觀,2016/08/27拍攝於宜蘭車站


車輛外觀,2015/1/10拍攝於新竹貨運站


車輛外觀,2014/12/28拍攝於花蓮港站


車頭特寫,2015/1/10拍攝於新竹貨運站


車頭特寫,2014/12/28拍攝於花蓮港站


車輛側面,2014/12/28拍攝於花蓮港站


轉向架,2015/1/10拍攝於新竹貨運站


油箱及電瓶箱,2015/1/10拍攝於新竹貨運站


影片,2014/12/28拍攝於花蓮港站