DR2814動力車 / TRA DR2814Diesel Multiple Unit

DR2800型柴聯車，乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車，於非電化區間作為自強號行駛。
1980年代北迴線通車，當時東部幹線雖有內裝豪華的莒光號，及速度較快的柴油對號特快車—DR2700型，但卻沒有一種車輛如同西部幹線的自強號電聯車般，可以兼具「豪華」和「速度」；另一方面，花東線的拓寬工程也即將完成，台鐵勢必要引進新型列車來平衡東、西部的車種等級，來服務東部旅客 以提升服務品質。
為此，台鐵向日本東急車輛引進本型柴聯車，並於1982年抵台，行走仍未電化的東部幹線作為自強號行駛。早期可以在車廂內的原廠製造銘牌上發現「Licensed by Budd」等字樣，乃東急車輛取得美國巴德公司（Budd）授權製造之不鏽鋼車輛。（後來知名鐵道研究作家洪致文留美，發現巴德公司曾製造與DR2700型外型極其類似的柴油客車，由此可窺之。）
本車於2022年10月3日迴送至花蓮機廠進行整修，修復完畢後預計將展示於苗栗鐵道博物館。但由於展示計劃再次調整，最終於2023年10月3日再次被運返大肚廢車廂儲存場被棄置，目前狀況不明，應該已經報廢拆除了。

型號:	DR2800型柴聯車
製造廠商:	東急車輛 TOKYU CAR
生產國家:	日本 Japan
出廠年份:	1982
台鐵編號:	DR2814

車輛外觀，2020/10/21拍攝於八堵車站


車輛外觀，2020/9/4拍攝於樹林車站


車輛側面外觀，2014/9/6拍攝於台東車站


駕駛出入門及逃生門，2020/10/21拍攝於八堵車站


台鐵局徽與車廂編號，2020/10/21拍攝於八堵車站


台鐵局徽與車廂編號，2020/9/4拍攝於樹林車站


台鐵局徽與車廂編號，2014/9/6拍攝於台東車站


(4K) DR2800柴聯車報廢車回送 8791次 R169牽引五組DR2800柴聯車通過埔心車站，2022/07/16拍攝於埔心車站


(4K) 224次 DR2800柴聯車(DR2814, DR2852, DR2803, DR2825, DR2863, DR2826, DR2821, DR2851, DR2822)停靠及離開八堵車站，2020/10/21拍攝於八堵車站


(4K) 224次 DR2800柴聯自強號花蓮端DR2823+DR2862+DR2824+DR2814+DR2852+DR2803+DR2819+DR2860+DR2820樹林端停靠及離開樹林車站，2020/9/4拍攝於樹林車站