DR2800型柴聯車，乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車，於非電化區間作為自強號行駛。1980年代北迴線通車，當時東部幹線雖有內裝豪華的莒光號，及速度較快的柴油對號特快車—DR2700型，但卻沒有一種車輛如同西部幹線的自強號電聯車般，可以兼具「豪華」和「速度」；另一方面，花東線的拓寬工程也即將完成，台鐵勢必要引進新型列車來平衡東、西部的車種等級，來服務東部旅客 以提升服務品質。
為此，台鐵向日本東急車輛引進本型柴聯車，並於1982年抵台，行走仍未電化的東部幹線作為自強號行駛。早期可以在車廂內的原廠製造銘牌上發現「Licensed by Budd」等字樣，乃東急車輛取得美國巴德公司（Budd）授權製造之不鏽鋼車輛。（後來知名鐵道研究作家洪致文留美，發現巴德公司曾製造與DR2700型外型極其類似的柴油客車，由此可窺之。）
本車於2022年10月3日迴送至潮州機廠，預計將展示於潮州鐵道園區。
| 型號: | DR2800型柴聯車 |
| 製造廠商: | 東急車輛 TOKYU CAR |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 1982 |
| 台鐵編號: | DR2803 |
車輛外觀，2023/10/08拍攝於潮州鐵道園區
車輛外觀，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區
車輛外觀，2020/11/03拍攝於汐科車站
車輛外觀，2015/9/3拍攝於樹林車站
車輛外觀，2014/9/6拍攝於台東車站
車輛側面外觀，2015/8/14拍攝於林邊車站
車輛側面外觀，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區
車廂編號及台鐵局徽，2023/10/08拍攝於潮州鐵道園區
車廂編號及台鐵局徽，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區
車廂編號及台鐵局徽，2014/9/6拍攝於台東車站
TS-124轉向架，2022/12/23拍攝於潮州鐵道園區
(4K) DR2800柴聯車報廢車回送 8791次 R169牽引五組DR2800柴聯車通過埔心車站，2022/07/16拍攝於埔心車站
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