2020年11月3日 星期二

DR2803動力車 / TRA DR2803Diesel Multiple Unit

DR2800型柴聯車,乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車,於非電化區間作為自強號行駛。
1980年代北迴線通車,當時東部幹線雖有內裝豪華的莒光號,及速度較快的柴油對號特快車—DR2700型,但卻沒有一種車輛如同西部幹線的自強號電聯車般,可以兼具「豪華」和「速度」;另一方面,花東線的拓寬工程也即將完成,台鐵勢必要引進新型列車來平衡東、西部的車種等級,來服務東部旅客 以提升服務品質。
為此,台鐵向日本東急車輛引進本型柴聯車,並於1982年抵台,行走仍未電化的東部幹線作為自強號行駛。早期可以在車廂內的原廠製造銘牌上發現「Licensed by Budd」等字樣,乃東急車輛取得美國巴德公司(Budd)授權製造之不鏽鋼車輛。(後來知名鐵道研究作家洪致文留美,發現巴德公司曾製造與DR2700型外型極其類似的柴油客車,由此可窺之。)

型號:DR2800型柴聯車
製造廠商:東急車輛 TOKYU CAR
生產國家:日本 Japan
出廠年份:1982
台鐵編號:DR2803

車輛外觀,2020/11/03拍攝於汐科車站


車輛外觀,2015/9/3拍攝於樹林車站


車輛外觀,2014/9/6拍攝於台東車站


車輛側面外觀,2015/8/14拍攝於林邊車站


車廂編號及台鐵局徽,2014/9/6拍攝於台東車站


(4K) DR2800柴聯車報廢車回送 8791次 R169牽引五組DR2800柴聯車通過埔心車站,2022/07/16拍攝於埔心車站


(4K) 224次 DR2800柴聯車(DR2814, DR2852, DR2803, DR2825, DR2863, DR2826, DR2821, DR2851, DR2822)停靠及離開八堵車站,2020/10/21拍攝於八堵車站


(4K) 224次 DR2800柴聯自強號花蓮端DR2823+DR2862+DR2824+DR2814+DR2852+DR2803+DR2819+DR2860+DR2820樹林端停靠及離開樹林車站,2020/9/4拍攝於樹林車站


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