在2012年1月17日在桃園埔心車站前幸福水泥平交道發生撞砂石車的慘劇，除了造成優秀的駕駛員當場死亡外，也讓40TED1010車頭嚴重毀損，估計維修費用超過2億元，因此TED1010成為第一輛因事故報廢的TEMU1000型傾斜式電聯車。直至(2013/10/26)依然躺在台北機廠等待維修。在2012年2月時經由日立製作所的人員進行鑑定，TED1010嚴重損毀無法進行修復，台鐵原想請日立重新製造一輛新駕駛車(TED1010)，不過日立意願不高，改請日立只要打造車體部分，並進口相關機電，由台鐵自行組裝。日立方面以「買一修二」的方式為第五編組進行修復動作，工程報價約需新台幣二億元。由於修復金額龐大，遠超出當年購買整組列車金額的一半，為此臺鐵高層表示會再與日立方面洽談維修金額，希望能在2013年3月完成簽約，並且預定在2014年6月讓第五編組回到營運陣容。其修復案已於2013年6月完成簽約，修復金額約1億9411萬元(含新造TED1000車廂取代報廢的TED1010及修復受損的TEM1019、TEP1010車廂)。
2014年9月，第5編組由日立重新打造的TED1010車體部份運抵來台，並經五個多月的後續機電與內裝組裝，與連同TEM1019、TEP1010車廂之修復作業後，已於2015年2月6日完成組裝及靜態測試。2015年2月10日，第5編組開始進行動態運轉測試，原規劃於2015年農曆春節期間恢復載客營運。不過後來因動態運轉測試所需時數尚未達到，故無法支援春節輸運，並暫時停在樹林站內。2015農曆春節過後已恢復並持續進行動態運轉測試中，並且於2015年3月25日擔任232車次起重新投入營運。
| 型號: | TEMU1000型傾斜式電聯車 |
| 製造廠商: | 日立 Hitachi |
| 生產國家: | 日本 Japan |
| 出廠年份: | 2007 |
| 車輛組號: | TEMU1010 |
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撞毀的40TED1010(擷取自台鐵路透社 Facebook)
撞毀的40TED1010，2013/10/26拍攝於台北機廠，當初事故的車頭依然用帆布蓋著。
40TEM1019，2013/10/26拍攝於台北機廠
45TEP1010，2013/10/26拍攝於台北機廠
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