TEMU1010傾斜式電聯車 太魯閣號(Taroko Express)

在2012年1月17日在桃園埔心車站前幸福水泥平交道發生撞砂石車的慘劇，除了造成優秀的駕駛員當場死亡外，也讓40TED1010車頭嚴重毀損，估計維修費用超過2億元，因此TED1010成為第一輛因事故報廢的TEMU1000型傾斜式電聯車。
在2012年2月時經由日立製作所的人員進行鑑定，TED1010嚴重損毀無法進行修復，台鐵原想請日立重新製造一輛新駕駛車(TED1010)，不過日立意願不高，改請日立只要打造車體部分，並進口相關機電，由台鐵自行組裝。日立方面以「買一修二」的方式為第五編組進行修復動作，工程報價約需新台幣二億元。由於修復金額龐大，遠超出當年購買整組列車金額的一半，為此臺鐵高層表示會再與日立方面洽談維修金額，希望能在2013年3月完成簽約，並且預定在2014年6月讓第五編組回到營運陣容。其修復案已於2013年6月完成簽約，修復金額約1億9411萬元。
由日立原廠新造的TED1010車體於2014年9月28日運抵臺中港，並於隔日裝上走行裝置後，於深夜以甲種運送方式，回送至樹林調車場，進行機電設備、配線組裝與內部陳設裝修等修復作業。而事故中受損的TEM1019、TEP1010車廂，亦同步進行修復作業。經五個多月的後續機電與內裝組裝，與連同TEM1019、TEP1010車廂之修復作業後，已於2015年2月6日完成組裝及靜態測試。2015年2月10日，第5編組開始進行動態運轉測試，原規劃於2015年農曆春節期間恢復載客營運。不過後來因動態運轉測試所需時數尚未達到，故無法支援春節輸運，並暫時停在樹林站內。春節過後已恢復並持續進行動態運轉測試中，並且於2015年3月25日擔任232車次起重新投入營運。

型號:	TEMU1000型傾斜式電聯車
製造廠商:	日立 Hitachi
生產國家:	日本 Japan
出廠年份:	2007(TEM1019、TEP1010、TEM1020)、2014(TED1010)
車輛組號:	TEMU1010

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1. 臺鐵埔心平交道事故撞毀的TEMU1010傾斜式電聯車 太魯閣號(Taroko Express)

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車輛外觀，2020/09/16拍攝於新竹車站


車輛外觀，2020/09/11拍攝於新竹車站


車輛外觀，2020/09/04拍攝於新竹車站


車輛外觀，2020/09/02拍攝於北新竹車站


車輛外觀，2020/08/30拍攝於新竹車站


車輛外觀，2020/7/25拍攝於宜蘭車站


車輛外觀，2016/12/15拍攝於樹林車站


車輛外觀，2015/6/19拍攝於樹林車站


車輛外觀，2015/2/11拍攝於樹林車站，修復後第二次試運轉(8714次)待停樹林車站


TEMU1009、TEMU1010，2017/04/03拍攝於雙溪蝙蝠山


車頭特寫，2015/2/11拍攝於樹林車站，修復後第二次試運轉(8714次)待停樹林車站


集電弓，2016/12/15拍攝於樹林車站


車頂冷氣，2016/12/15拍攝於樹林車站


車門踏板，2020/09/04拍攝於板橋車站


車廂LED看板顯示器，2020/09/04拍攝於新竹車站


(4K) 278次 太魯閣號(TEMU1009, TEMU1010)停靠及離開新竹車站，2020/09/16拍攝於新竹車站


(4K) 278次 太魯閣號TEMU1000(TEMU1009, TEMU1010)離開新竹車站，2020/09/11拍攝於新竹車站


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8714次 修復後太魯閣號(TEMU1009與TEMU1010編組)試運轉通過樹林車站，2015/2/11拍攝於樹林車站