2017年4月3日 星期一

TEMU1010傾斜式電聯車 太魯閣號(Taroko Express)

在2012年1月17日在桃園埔心車站前幸福水泥平交道發生撞砂石車的慘劇,除了造成優秀的駕駛員當場死亡外,也讓40TED1010車頭嚴重毀損,估計維修費用超過2億元,因此TED1010成為第一輛因事故報廢的TEMU1000型傾斜式電聯車
在2012年2月時經由日立製作所的人員進行鑑定,TED1010嚴重損毀無法進行修復,台鐵原想請日立重新製造一輛新駕駛車(TED1010),不過日立意願不高,改請日立只要打造車體部分,並進口相關機電,由台鐵自行組裝。日立方面以「買一修二」的方式為第五編組進行修復動作,工程報價約需新台幣二億元。由於修復金額龐大,遠超出當年購買整組列車金額的一半,為此臺鐵高層表示會再與日立方面洽談維修金額,希望能在2013年3月完成簽約,並且預定在2014年6月讓第五編組回到營運陣容。其修復案已於2013年6月完成簽約,修復金額約1億9411萬元。
由日立原廠新造的TED1010車體於2014年9月28日運抵臺中港,並於隔日裝上走行裝置後,於深夜以甲種運送方式,回送至樹林調車場,進行機電設備、配線組裝與內部陳設裝修等修復作業。而事故中受損的TEM1019、TEP1010車廂,亦同步進行修復作業。經五個多月的後續機電與內裝組裝,與連同TEM1019、TEP1010車廂之修復作業後,已於2015年2月6日完成組裝及靜態測試。2015年2月10日,第5編組開始進行動態運轉測試,原規劃於2015年農曆春節期間恢復載客營運。不過後來因動態運轉測試所需時數尚未達到,故無法支援春節輸運,並暫時停在樹林站內。春節過後已恢復並持續進行動態運轉測試中,並且於2015年3月25日擔任232車次起重新投入營運。

型號:TEMU1000型傾斜式電聯車
製造廠商:日立 Hitachi
生產國家:日本 Japan
出廠年份:2007(TEM1019、TEP1010、TEM1020)、2014(TED1010)
車輛組號:TEMU1010

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1. 臺鐵埔心平交道事故撞毀的TEMU1010傾斜式電聯車 太魯閣號(Taroko Express)

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TEMU1009TEMU1010,2017/04/03拍攝於雙溪蝙蝠山


車輛外觀,2016/12/15拍攝於樹林車站


車輛外觀,2015/6/19拍攝於樹林車站


車輛外觀,2015/2/11拍攝於樹林車站,修復後第二次試運轉(8714次)待停樹林車站


車頭特寫,2015/2/11拍攝於樹林車站,修復後第二次試運轉(8714次)待停樹林車站


集電弓,2016/12/15拍攝於樹林車站


車頂冷氣,2016/12/15拍攝於樹林車站


8714次 修復後太魯閣號(TEMU1009與TEMU1010編組)試運轉通過樹林車站,2015/2/11拍攝於樹林車站